轨道交通展消息 新加坡地铁一号线（SOR）是由新捷运（SBS Transit）和新加坡公共交通平台（RATP Dev Asia Pacific）合资成立的公司，已获得新加坡陆路交通管理局（LTA）颁发的为期九年的许可，用于运营和维护裕廊区域线（JRL）地铁。

裕廊区域线将成为新加坡第一条全高架地铁线路

陆路交通管理局于 2023 年 5 月启动招标，首次邀请国际公司与新加坡现有运营商 SBS Transit 和 SMRT Trains 合作竞标。国际公司必须作为少数股东，持股比例不得超过 25%。

陆路交通管理局表示，该许可证包括两年续期的选择权，SOR 应支付的 11 年服务费总额为 7.5 亿新元（5.585 亿美元），比 SMRT Trains 提交的出价低约 8%。

陆路交通管理局表示，政府将保留 JRL 初始许可期内的所有票价收入，SOR 将支付运营该线路的服务费。陆路交通管理局解释说，这是由于运营新线路初期的收入不确定。然而，该协议包括一个框架，以鼓励在服务可靠性、客户满意度以及运营和维护流程等领域取得良好表现，类似于汤姆森-东海岸线采用的模式。

与 JRL 招标同时启动的还有同样在建的跨岛线 (CRL) 的运营招标。然而，陆路交通管理局表示，由于收到的提案没有充分反映“六年后开始运营该线路的不确定性”，因此决定不将合同授予 SOR 或 SMRT。陆路交通管理局表示，它将“在稍后时间”选择 CRL 运营商。

裕廊区域线

JRL 是新加坡的第七条地铁线路，预计将于 2027 年至 2029 年分阶段开通。这条 24 公里长的线路将完全高架化，服务裕廊和新加坡西部的 24 个车站，包括裕廊工业区、裕廊创新区、南洋理工大学和登加新城。

第一期工程设有 10 个车站，从蔡厝港至文礼及塔瓦斯，将于 2027 年启用；第二期工程设有 7 个车站，从登加南部至班丹蓄水池，将于 2028 年启用。第三期工程将再增加 7 个车站，从塔瓦斯至坪康山及从文礼至裕廊码头，将于 2029 年启用。

SOR在招标提案中表示，它致力于利用状态监测、视频和数据分析以及生成人工智能等先进技术“提供安全、可靠和可持续的列车服务”。

SOR 还表示，将建立一个客户体验创新实验室，鼓励乘客“共同创造创新技术和解决方案，以提供更好的公共交通体验”。该实验室将允许乘客参与测试和改进新解决方案。它还将作为一个平台，建设本地能力并举办设计研讨会和黑客马拉松，旨在产生新的创意来应对公共交通挑战。

SBS Transit 的母公司 ComfortDelGro 正在与 RATP Dev 合作运营大巴黎快线项目 15 号线南段。