轨道交通展消息 韩国中部内陆线下一阶段已经完工，将单轨高速铁路 KTX 服务范围延伸 39.2 公里至庆尚北道。
新路段从原来的终点站忠清北道忠州延伸至闻庆。11 月 30 日，新路段开始通车，与会代表和居民于 11 月 27 日参加了在闻庆站举行的正式开通仪式。
该延伸段耗资 1.34 万亿韩元（9.5 亿美元），标志着铁路在 20 多年来首次重返闻庆。该市居民和新路线沿线的居民现在能够乘坐 KTX-Eum 向北行驶，时速高达 250 公里/小时。从闻庆到板桥仅需 90 分钟，比乘坐长途汽车 3 小时 30 分钟的路程快得多。

人们希望中部内陆线中高速铁路能够成为该地区的增长引擎

首尔地铁网的京江线和无人驾驶新盆唐线均经过板桥，从板桥向北行驶 14 分钟即可到达江南站，然后继续前往新沙站。这条线路也从板桥向南延伸至光桥。

除新建成的闻庆站外，中部内陆线延长线上还新建了三座车站：萨米站、水安堡温泉站和延风站。每天双向运营四趟列车。

进一步延伸

中部内陆线（中部内陆线）的初始段长 54.9 公里，于 2021 年 12 月 31 日从利川到忠州开通。该项目于 2022 年获得批准后，正在规划从闻庆到金泉的进一步延伸。韩国国土交通部 (Molit) 希望铁路建设能刺激这些地区的经济发展。

最新路段还首次采用了韩国铁道研究院（KRRI）开发的降噪技术。

该技术位于水安堡温泉和延风之间，可将高速列车出隧道时产生的压力波减少约 75%。据 KRRI 称，该设计的灵感来自鲨鱼张开鳃的方式，以减少快速游动时进入嘴里的水压。