据外媒消息，韩国四分之三的加氢站因上半年氢气供应崩溃而关闭，在少数仍然开放的地点，司机们面临着长达数小时的等待，等待有限的氢燃料，有报道称，一些车辆不得不被拖走。

韩国的氢燃料电池汽车司机不得不等待数小时才能加氢——在某些情况下，不得不被拖到有备用容量的加氢站——在氢燃料电池汽车中断氢气供应后关闭了四分之三的加氢站。

现代制铁通常供应 20-30% 的氢气用于韩国中部地区(包括首都首尔)的氢能运输，即约 3,500 吨灰氢每年由天然气生产。

另据当《韩国经济日报》报道，自 7 月以来，由于压缩机出现问题，其三个氢气生产设施发生故障。维修工作正在进行中，只有一条生产线恢复运行。而虽然现代制钢已经告诉韩媒，第二台将在本月底修好，第三台将在年底前修好，但生产的氢气可能会优先用于现代制钢现有的氢气使用，不会供应加氢站。

在政府支持的氢气配送信息系统上的159个加氢站点中，只有大约41个站点仍在营业，据报道，许多加氢站点对司机实行定量供应。

据报道，这导致了三到四个小时的等待，一些FCEV的氢燃料耗尽，不得不被拖到最近的有能力的加氢站。

与此同时，韩国现代汽车支持的加氢站氢燃料价格将上调三分之一。

韩国FCEV司机在7月份将燃料价格上调了三分之一以上后，已经对政府支持的加氢站运营商Hynet感到愤怒。

韩国贸易、工业和能源部于星期五与工业氢生产商举行紧急会议，讨论解决这场供应危机的潜在方案。

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