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新港江北铁路唯一隧道贯通 建成后可与京广、京九铁路实现铁水公多式联运

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6月14日上午,建设中的武汉新港江北铁路全线唯一一座隧道——九龙宫隧道顺利贯通。至此,由中铁七局承建的新港江北铁路香炉山至林四房段的路基、隧道、桥梁结构施工全部完成,为后续轨道铺设奠定了坚实基础。

上午10时许,长江日报记者在位于阳逻平江大道和金发大道交会处的现场看到,九龙宫隧道已经挖通,全长650米,单洞双线设计。施工人员有的在隧道内安装防水板,有的利用二衬台车安装模具,还有的往模具内浇筑混凝土,经过一道道工序,巨大的“土洞”变成了内壁光滑的铁路隧道。

施工方中铁七局新港江北铁路三标段二工区总工程师黄伟介绍,新港江北铁路位于长江以北,西起武汉市黄陂滠口站,东至黄冈市黄州站,全长80.39公里。其中,由中铁七局施工的三标段从香炉山至林四房,全长22.767公里,建设形式包含路基、桥梁、隧道,目前结构均已贯通,同步进行铺轨。

黄伟说,九龙宫隧道是新港江北铁路唯一的隧道,也是全线重要控制节点,由于这里地质条件为围岩V级,最大埋深20米,需下穿山体和高压电塔等,现场施工难度较大,安全风险较高。

面对诸多不利因素,施工人员对软弱围岩隧道按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则组织施工。通过提前筹划、方案保障、支护及时到位等措施,保证隧道如期贯通。黄伟说:“隧道内,每隔5米,我们就沿‘一环’从上至下布设5个监测点,全隧道共布设650个监测点,实时监控,保证隧道安全。”

据了解,新港江北铁路是中国“四纵四横”铁路专线规划的一条货运铁路,同时也是武汉长江中游航运中心核心港——武汉新港重要的铁路集疏运通道,建成后既可以实现铁水公多式联运,又可与京广、京九铁路大动脉相连,对武汉长江中游航运中心建设意义重大。

编辑:小鹿

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