截至2024年底,中国铁路共配属动车组3809列,折合标准组(以8节编组为一个标准组)4357.875组,相比2023年底分别增加210列和224.25组,数据持续增长。
其中300~350km/h动车组2372列,约占全国动车组总数的62.27%;
200~250km/h动车组共计1372列,约占全国动车组总数的35.02%;
160km/h动车组65列,约占全国动车组总数的1.71%。
复兴号动车组已累计配属1157列(不含动检车),约占全国动车组总数的30.38%。中国铁路动车组配属持续增加。
(本文不含动力集中动车组,不含中国香港、台湾地区)

与2023年底相比,复兴号动车组总计增加配属228列(不含动检车)。智能配置复兴号动车组的型号进一步增加,配属数量、运用地域、开行范围进一步扩大。
从车型上看, CRH2A以491列的总数量,继续保持250km/h级动车组中制造数量最多的冠军地位。CRH380B以353列的数量依然位居350km/h动车组中制造数量最多的桂冠,若包含157列高寒版的CRH380BG,510列的总数也依然是全路动车组中截至目前配属数量最多的一款。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。