连日来, G340榆社县城过境段(寨沟隧道)改线工程施工现场热火朝天。挖机、汽车、铲车同时作业,来回穿梭,机器轰鸣声不绝于耳;工人们头戴安全帽,紧张施工,他们加班加点,赶工期、提进度,确保项目按时竣工。
据了解,G340公路是我省东西运输大动脉和连接晋冀两省干线公路网的重要组成部分。作为全省重点工程项目、我市“十三五”国省干线公路重点规划建设项目之一,G340榆社县城过境段(寨沟隧道)改线工程全长9.544公里,起点位于和汾高速榆社东收费广场前,终点位于榆社县峡口村东,主线采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度60公里/小时,整体式路基宽度25.5米,分离式路基宽度2×12米。主要工程量有:分离式独立双洞隧道870米/1座、路基挖方256万立方米、路基填方73.1万立方米、防护工程10.24万立方米、大桥1596米/6座、中桥169米/2座、小桥26米/1座、涵洞41道、通道6座,橡胶改性沥青砼路面28.1万平方米、全线设置平面交叉2处、互通2处、收费站1处。
截至目前,该项目已完成阶段性目标任务。路基工程总体已完成75%,路基挖方设计256万立方米,完成213万立方米,路基填方设计73.1万立方米,完成54万立方米,防护工程设计10.24万立方米,完成7.8万立方米,桥梁下部结构全部完成,4座大桥已完成梁板架设,隧道右洞已贯通,左洞将于6月底贯通,计划于2023年6月30日前交工通车。
今年以来,榆社县牢固树立“项目为王”工作导向,紧紧扭住项目建设这个“牛鼻子”,保持攻坚劲头,采取有力举措,分秒必争、快马加鞭推进重大项目建设。G340榆社县城过境段(寨沟隧道)改线工程的高标准实施,将进一步完善公路的安全通行条件,极大促进区域经济社会发展,推动榆社县全面优化路网结构,拉大城市框架,充分发挥环城道路交通集散功能,进一步改善城区沿线群众安全出行环境,推动县域经济高质量转型发展。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...