轨道交通展消息 近日,中国铁路南宁局集团有限公司联合中国中车研发的近距无线重联系统,已在南宁机务段的148台HXD1C型机车上投入应用。该系统旨在简化重联作业流程,提升机车运用灵活性,服务南昆铁路高效运输。
南昆铁路沿线坡度变化较大,货运列车在南宁南至百色区间通常使用单台HXD1C机车牵引,而在百色至昆明区间则需双机重联。过去,列车在百色站需由乘务员人工完成机车的连接与解编作业,耗时且增加劳动强度。

5秒自动重联,减少人工干预
新近投用的近距无线重联系统,可在约5秒内通过无线连接实现两台机车的自动重联,核心功能包括自动机车识别与同步控制,并支持6A数据交换,实现无乘务员的补机运行。该系统在多种工况下均可稳定控制双机协同运行,有效减少人工干预和作业时间。
助力西部陆海新通道高效运输
随着该系统的推广应用,南昆铁路货运列车在机车重联与解编环节将更加高效顺畅,有助于保障西部陆海新通道的货运畅通,提升机车运用效率,降低运营延误风险。
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4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)