轨道交通展消息 2025年8月10日,中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟(以下简称联盟)在北京召开团标《铁路综合视频监控系统设计指南》(以下简称设计指南)送审稿审查会。
本次会议采取“线下+线上”形式举行,会议邀请了国铁集团、北京局、通信信号运维中心、铁科院、铁二院、通号设计院相关行业专家组成审查组对设计指南进行审查。审查专家、联盟和标准起草组人员等35人参加了本次会议。
随着铁路综合视频技术发展和运营维护要求提升,新建铁路及既有线路均在进行综合视频系统建设或改造,与之配套的《铁路通信设计规范》TB10006-2016、《高速铁路设计规范》TB10621-2014中综合视频部分已不适应技术的发展,同时国铁集团及公安部也陆续发布了新标准文件,如铁建设〔2022〕93号、铁工电函〔2022〕238号以及Q/CR783.4、Q/CR575-2022、GA1814-2023等。这些文件标准给铁路综合视频监控系统的设计、建设提出了新要求,同时视频智能化技术、云技术的广泛应用也迫切希望加快编制新的铁路综合视频监控设计规范。
2023年联盟立项开始编制团标《铁路综合视频监控系统设计指南》。设计指南由铁一院牵头,中国铁设、通号通信信息、陕西国铁科技(科研所)、济南局科研所、世纪东方智汇、世纪瑞尔、佳讯飞鸿、银江瑞讯、浙江大华、海康威视、广州视能互联、华为公司等共同编写。
设计指南在梳理现有规范及各路局实践经验的基础上,充分融合综合视频设计领域的技术发展趋势与智能化应用需求,对云节点架构、存储技术的升级、摄像机的部署等建设中的热点提出了规范性建议,旨在推动铁路综合视频监控系统向标准化、高效化、智能化升级。
本设计指南适用于设置综合视频监控系统的新建、改建铁路,严格遵循“统一规划、统一标准、合理布局、互联互通、资源共享”原则,结合铁路运输指挥和安全保障需求,衔接铁路通信网规划及工程建设特点,通过技术经济比较确定最优方案,为系统规划、设计及设备选型提供明确指导。
起草组对设计指南编制原则、适用范围、主要内容等进行了汇报。审查过程中,专家组秉持严谨专业的态度,逐章逐条审议标准文本,针对技术细节展开深入研讨。最终,专家组一致认为设计指南内容科学合理、具有较强的指导性和可操作性,一致通过审查。
联盟名誉理事长田裳在总结中强调,衷心感谢各编制单位的凝心聚力与辛勤付出。设计指南顺利通过审查,不仅是铁路视频监控领域标准化建设历程中的里程碑事件,更将为行业规范化发展筑牢技术根基、为高质量升级提供核心支撑。下一步,起草组需严格对照专家意见,高效率推进标准文本的完善工作,确保于9月上旬完成报批程序,全力推动标准尽快落地实施。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。