轨道交通展消息 中国中车株洲电力机车有限公司（CRRC Zhuzhou Locomotive）成功中标墨西哥 AIFA–帕丘卡铁路客运列车项目，将负责建设15列客运列车，并承担列车投运、维护及车间设备安装等内容，总合同额达 58.46亿比索。

墨西哥联邦铁路运输监管局（ARTF）在9月11日晚间公布了招标结果。该结果比原定推迟一天发布，最终选择了中车的投标方案，相较竞争对手方案节省约40亿比索。

在此次竞标中，西班牙CAF墨西哥公司提出的方案总额为 98.91亿比索，未被采纳，而阿尔斯通（Alstom）则在投标过程中提前退出。

列车与系统配置

根据项目招标文件，列车与线路系统将配备：

• 通信系统：无线电通信、光纤主干网、旅客信息系统、信号与售检票系统，以及车站远程监控和WiFi。

• 车辆安全性能：列车具备优良的防撞性能，司机室和乘客区域能有效吸能，避免严重变形；配置防障碍装置（“减障器”），降低脱轨风险。

• 内部设施：

  • LED照明（常规运行、应急和清洁三种模式）；

  • 全车火灾探测装置（司机室、乘客舱及各功能区）；

  • 座椅采用舒适、耐用、防破坏的防涂鸦设计，设有头枕及扶手；

  • 车厢之间采用贯通道连接；

  • 所有车门均配备带机械联锁的紧急报警装置。

项目建成后，预计每天可运送 10.8万人次，单程运行时间约 1小时15分钟。

路线与规模

AIFA–帕丘卡铁路是 墨西哥城—帕丘卡干线（Buenavista–Pachuca） 的重要组成部分，全长约 96公里：

• 起点：墨西哥城布埃纳维斯塔（Buenavista）。

• 共享线路：至莱切里亚（Lechería）区段与现有的布埃纳维斯塔–库奥蒂特兰郊区铁路共线运行。

• 新建区段：自莱切里亚分岔，建设至AIFA（费利佩·安赫莱斯国际机场），再延伸至帕丘卡。

• 未来延伸：莱切里亚–库奥蒂特兰段还计划连接克雷塔罗方向的新服务

此前，中国铁建（CRCC）曾赢得墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，但该项目随后被取消。中车株机这一中标意味着中资企业开始重返墨西哥铁路建设领域。

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