轨道交通展消息 西门子交通公司正在着手打造Charger B+AC机车，该机车采用接触网和牵引电池供电。它将基于西门子自主研发的Charger设计平台打造，该平台已在北美地区得到验证。该系列机车符合“购买美国货”的要求，并在美国制造，供应美国市场。

与基本设计不同，新型机车将采用电池和集电器，而非柴油发动机。预计在运行条件下，机车将主要从接触网获取能量。无论是在车站还是在区间，都可以切换到电池供电。此类机车将应用于计划或已实施部分电气化的线路，或使用多种供电系统的线路。

Charger B+AC 机车设计用于在接触网供电下以高达 200 公里/小时的速度驱动列车，根据列车组成和线路特性，续航里程最高可达 160 公里。机车电池可通过接触网、固定充电器以及电制动进行充电。

2025年2月，纽约州州长宣布美国将首批采用接触式电池机车的列车投入运营。西门子交通集团已被选定为其供应商。该集团将采购13台此类机车，用于纽黑文线运营，该线隶属于纽约市交通管理局（MTA）大都会北方铁路（MNR）部门。

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