轨道交通展消息 西门子交通公司正在着手打造Charger B+AC机车,该机车采用接触网和牵引电池供电。它将基于西门子自主研发的Charger设计平台打造,该平台已在北美地区得到验证。该系列机车符合“购买美国货”的要求,并在美国制造,供应美国市场。

与基本设计不同,新型机车将采用电池和集电器,而非柴油发动机。预计在运行条件下,机车将主要从接触网获取能量。无论是在车站还是在区间,都可以切换到电池供电。此类机车将应用于计划或已实施部分电气化的线路,或使用多种供电系统的线路。
Charger B+AC 机车设计用于在接触网供电下以高达 200 公里/小时的速度驱动列车,根据列车组成和线路特性,续航里程最高可达 160 公里。机车电池可通过接触网、固定充电器以及电制动进行充电。
2025年2月,纽约州州长宣布美国将首批采用接触式电池机车的列车投入运营。西门子交通集团已被选定为其供应商。该集团将采购13台此类机车,用于纽黑文线运营,该线隶属于纽约市交通管理局(MTA)大都会北方铁路(MNR)部门。
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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...