轨道交通展消息 西门子交通公司正在着手打造Charger B+AC机车,该机车采用接触网和牵引电池供电。它将基于西门子自主研发的Charger设计平台打造,该平台已在北美地区得到验证。该系列机车符合“购买美国货”的要求,并在美国制造,供应美国市场。

与基本设计不同,新型机车将采用电池和集电器,而非柴油发动机。预计在运行条件下,机车将主要从接触网获取能量。无论是在车站还是在区间,都可以切换到电池供电。此类机车将应用于计划或已实施部分电气化的线路,或使用多种供电系统的线路。
Charger B+AC 机车设计用于在接触网供电下以高达 200 公里/小时的速度驱动列车,根据列车组成和线路特性,续航里程最高可达 160 公里。机车电池可通过接触网、固定充电器以及电制动进行充电。
2025年2月,纽约州州长宣布美国将首批采用接触式电池机车的列车投入运营。西门子交通集团已被选定为其供应商。该集团将采购13台此类机车,用于纽黑文线运营,该线隶属于纽约市交通管理局(MTA)大都会北方铁路(MNR)部门。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。