
2024年,京沪两地地铁公司开启干部挂职交流工作,取得良好效果。今年以来,双方地铁公司围绕新一轮挂职工作又做了大量的前期沟通和准备,为北京地铁车辆专业技术干部轮岗挂职安排了充实的内容。
北京地铁公司党委组织部副部长张胜利对上海地铁的热情接待和精心安排表示感谢,并希望挂职干部珍惜学习机会,在挂职期间端正心态、虚心求教,深入学习上海地铁在精细化管理、智慧化建设、风险防控、智能运维等方面的先进经验,发挥桥梁作用,促进京沪两地地铁技术与管理的双向交流与协同发展。
维保公司党委书记、副总经理王晶华鼓励挂职干部主动思考,积极实践,借鉴去年京沪地铁双向挂职的成功经验,延续优良传统,能够“带着课题来,带着成果回”,实现能力提升与经验反哺,助推双方地铁高质量发展更上一个台阶。
申通地铁集团人力资源部、维保公司车辆分公司人力资源部分别介绍了六周挂职安排。上海地铁按照集中与分散安排相结合、集团安排与维保公司车辆分公司安排相结合、城轨车辆制式与其他轨道交通车辆制式学习安排相结合、车辆专业与其他专业学习安排相结合的原则,统筹考虑北京地铁挂职干部工作经历、专业特长,逐一匹配挂职岗位,并指派维保公司车辆分公司部室负责人作为带教导师,明确挂职工作计划和学习方向,给挂职干部压实责,让挂职干部干实活,提供多专业学习机会,安排参加进博会保障等重点工作,确保挂职工作务实有效。
会上,北京地铁挂职干部代表进行了交流发言。维保公司车辆分公司副总经理孔佳麟、总工程师丁亚琦分别介绍了分公司整体概况、转型发展战略规划等内容,以及上海地铁车辆数字化运维管理中心功能定位与运用。挂职部门负责人对北京地铁挂职干部提出的各类专业问题进
行解答,双方进行了充分的探讨交流。

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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。