会议邀请来自北京、上海、深圳、南京、宁波、徐州、株洲的8位专家组成专家组。城轨协会技术装备专业委员会常务副主任郭杰、副主任兼秘书长黎国清、副主任方少轩、副主任仝力,以及项目单位深圳地铁集团、中车浦镇公司、中车制动海泰公司的代表参加了会议。会议由方少轩主持,协会专家学术委荣誉委员李中浩作为评审组组长主持评审。

为推动轨道车辆制动技术自主创新和产业升级,实现电驱机械制动系统在轨道车辆上的工程化应用,深圳地铁联合中车浦镇公司、中车制动海泰公司共同开展了轨道车辆电驱机械制动系统研制及应用研究,中车制动海泰公司承担了产品研制工作,技术方案在2025年9月通过行业级评审。
评审现场,深圳地铁技术专家汇报了项目情况,中车制动海泰公司技术专家汇报了电驱机械制动系统样机研制、试验验证、产品生产情况,以及装车方案及试验大纲。与会专家认真审阅了项目资料,并现场查看了试验情况。专家组认为,本次评审的轨道车辆电驱机械制动系统样机试验验证充分、装车方案及试验大纲合理可行、应急预案充分,同意通过评审,可开展下一步装车试验。

郭杰在总结讲话时对电驱机械制动系统通过评审表示祝贺。他表示,此次装车前评审是推进电驱机械制动技术落地实施和应用的重要里程碑。随着技术的不断发展和市场的逐渐成熟,电驱机械制动技术将在城市轨道交通领域发挥越来越重要的作用。希望项目团队继续做好电驱机械制动系统装车前准备和装车后的验证工作。城轨协会将继续全力支持各会员单位持续创新,加快技术迭代升级,推出更多前瞻性新技术,为我国城市轨道交通行业发展作出更大贡献。

2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。