据国铁武汉局消息
随着施工人员、机械陆续进场
宜昌至常德高速铁路
(下称宜常高铁)
湖北段正式开工建设
未来通车后
武汉至常德只需2个半小时

宜常高铁湖北段
宜常高铁是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分,线路北起沪渝蓉高速铁路宜昌北站,途经宜都市、松滋市,向南跨越省界进入湖南境内,经澧县、临澧县,接入常益长高速铁路常德站。
新建正线全长185.741公里,其中湖北段长度86.4公里,这也是湖北第二条南北走向的高铁,设计时速350公里,建设工期4年,预计2029年底建成。其中五峰山隧道、马鞍山1号隧道、马鞍山2号隧道为全线控制重难点工程。
项目建成后,将结束宜都、松滋不通高铁的历史。
宜常铁路沿途将设7个车站。其中,湖北境内4个,宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站;湖南境内3个,澧县西站、临澧东站、常德站。

宜常高铁线路图
后期,宜常高铁将衔接既有规划铁路,形成京广高铁的辅助通道,进一步释放京广高铁运输能力,从而整体提升中部地区铁路网功能,实现中部地区与粤港澳大湾区深度对接。
常德,古称“武陵”,是陶渊明笔下“世外桃源”“武陵源”的原型地,拥有桃花源旅游区、壶瓶山国家自然保护区、夹山国家森林公园等自然景观。
目前武汉到常德坐火车走的路线选择为:一是途经长沙、韶山、娄底、邵阳,再至常德;二是武汉至长沙再转高铁至常德。
宜常高铁建成通车后,武汉至常德更加便捷了,车程为2个半小时左右。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。