4月25日中山公园站至南门站区间右线盾构机始发，意味着锡澄S1线工程配置的全部8台盾构机将同时在地下掘进施工。据了解，锡澄S1线全线地下隧道17.5公里，共分10个盾构区间，该工程首台盾构机于2021年6月26日在江阴外滩站始发，目前已有两个盾构区间贯通，完成盾构掘进9.3公里，约为全部里程的53%，计划年内实现全线隧道贯通。
此次实施盾构始发的中山公园站至南门站盾构区间右线全长约1.5公里，穿越区域地质情况复杂，洞门破除等关键工序受场地条件限制较大。为确保顺利始发掘进，无锡地铁建设公司进一步强化安全风险监测，会同参建单位对沿线建（构）筑物、管线位置分布进行详细踏勘核查，做好初始状态记录；工程技术人员严格按照方案布设观测点、实时监测各项数据，为及时调整优化盾构掘进参数、确保平稳掘进提供准确依据。
（图为：工程技术人员正在监控盾构参数）
此次始发的盾构机是在锡澄S1线第二次下井作业，为有效化解盾构机在南门站场地内转场拼装难度大、场地内交叉作业多等难题，在严格落实好项目现场疫情防控的前提下，项目部主要负责人定期召开生产碰头会，科学组织、错峰作业；工程技术人员针对始发核查的各项条件，倒排工期、细化任务、责任到人，全力做好设备设施检修，以最短的时间确保盾构机达到始发掘进条件并通过验收，有效保障了盾构始发目标的顺利实现。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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