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武汉地铁前川线一期全线“轨通”

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6月20日,随着武汉地铁前川线腾龙大道-巨龙大道区间最后一组轨排精确铺设到位,前川线一期实现全线“轨通”,为后续“电通”“通信通”“综合联调联试”等重大节点按期实现奠定基础。

在地下22米深的隧道内,施工人员正在吊装最后一组轨排。武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元介绍,前川线轨道铺设道床形式复杂,为减少对地面结构以及周边居民生活的影响,铺轨过程中采用了钢弹簧浮置板道床、地下线普通整体道床、橡胶隔振垫道床、高架段整体道床等4种形式。“道床采用减振类型多样、形式复杂、工序转换频繁,创武汉地铁道床形式复杂之最。”

交叉作业面多、施工空间小、难度大,项目部对轨排拼装、运输、铺设、支模、精调及道床混凝土浇筑每个环节进行优化,10余个铺轨作业面共500余名施工人员同步作业。

李结元介绍,武汉地铁在铺设前川线轨道时,首次在普通整体道床上采用长轨枕,轨枕预制一次成型。“这样做可以大大提高轨道平顺性,乘客乘坐感觉更加舒适,也能延长钢轨寿命。”为了确保铺轨施工精度和线型控制,前川线还引入高铁轨道施工工艺,采用先进的基桩轨道控制网精测技术,再加上全站仪配合轨检小车,对轨道进行全面系统性测量、分析和调整,把施工精度控制在毫米级。

此外,为了减少列车运行的振动和噪声,在居民区附近铺设了钢弹簧浮置板整体道床,列车从轨道上高速驶过,通过弹簧的压缩,减小振动幅度,降低噪声,相当于在轨道下面铺了一层“席梦思”。

武汉地铁前川线工程分两期建设,前川线一期从7号线园博园北站延伸,沿途经过马池站、汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站、天阳路站、临空北路站、横店站等7座车站。其中,换乘站有2座,在巨龙大道站与2号线换乘,天阳路站预留天河机场枢纽方向接轨条件。

前川线是武汉重要的客运走廊之一,建成后,将对前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利,将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体,提升天河机场枢纽集散能力,助力武汉北部建设发展,对促进城市经济可持续发展具有重要意义。

编辑:小满

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