7 月 7 日上午,随着 ” 卓越 16 号 ” 盾构机刀盘缓缓转动,公司承建的郑州地铁 7 号线一期工程 4 工区首台盾构机在农业大学站顺利始发,标志着该项目正式进入盾构区间隧道施工阶段。

郑州地铁7号线4工区地跨金水区、二七区,沿文化路、优胜南路路、金水路等城市主干道敷设,工程任务主要包括河医立交环廊通道和 2 站 3 区间:农业大学站、郑大一附院站、农业大学站~郑州人民医院站区间、郑州人民医院站~大石桥站区间、大石桥站~郑大一附院站区间,沿线建筑物密集,盾构穿越高架桥、铁路和多栋建筑物。
农业大学站~郑州人民医院站左线盾构区间全长 1013.99m,平均埋深约 28m,隧道上方建筑密集,地下管网繁杂,对盾构掘进过程中的沉降控制和安全管理提出了非常高的要求。
自开工以来,郑州地铁 7 号线 04 工区全体员工克服了作业场地小、工序衔接紧密、施工环境差等一系列困难。在左线盾构实现始发目标的同时,右线盾构组装业已进入尾声。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)