上图为天津轨道交通技术团队在拉帕站实地踏勘
天津轨道交通集团技术咨询团队秉持共商共建共享的原则,与中车巴西项目公司各专业团队、华信、富欣、永济等厂商及设计单位展开多维度深度对接。中外专家聚焦既有设备与新改造设备兼容适配、设备倒切无缝衔接等关键议题各抒己见,在思想碰撞中凝聚共识。
上图为天津轨道交通技术团队与信号工程师现场交流

上图为天津轨道交通技术团队在巴拉丰达站实地踏勘
在项目执行指挥王会发的带领下,团队成员顶着圣保罗的烈日,秉承“甘于奉献”的赤子情怀,克服语言障碍与环境差异,对帕尔梅拉斯-巴拉丰达、拉帕等十余座重点车站的设备间、轨道线路及控制中心进行了详细调研,以“工匠精神”对每一个设备状态、每一处改造预留接口进行精密诊断。

上图为天津轨道交通技术团队在弗朗西斯科莫拉脱主变电站实地踏勘

上图为天津轨道交通技术团队在控制中心设备机房实地调研
天津轨道交通集团的海外征程,既是技术与经验的输出,更是精神与文化的共鸣。从1970年天津海河畔那声破土动工的开山炮响,到2026年地球另一端圣保罗北轴线项目现场中巴工程师的密切交流,7047精神完成了一次跨越半个世纪与两万公里的伟大传承。

上图为天津轨道交通技术团队与运维工程师现场交流

上图为天津轨道交通技术团队与运营供电工程师现场交流
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。