6月17日,中铁十二局承建的向家坝灌区北总干渠一期全线重难点控制性工程猫儿沱江底隧洞贯通,开创了四川水利建设史上首次使用盾构技术穿越大江大河的先河,同时也是目前全国水利行业采用的最大直径盾构机。

隧道贯通
猫儿沱江底隧洞全长1352米,其中有400米下穿岷江江底,于去年9月始发掘进。由于隧洞下穿岷江段是长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区重要水域,施工难度大、安全风险高。
为保障施工平稳有序推进,保护长江生态环境,建设者多次与中科院专家商讨后,决定采用更先进、更环保的盾构技术施工,采用的盾构机整机重1300余吨、长135米、开挖直径9.2米,是目前全国水利行业中采用的最大直径盾构机。
下穿400米岷江江底是猫儿沱江底隧洞施工的最大风险点,隧洞洞顶在岷江江底覆土埋深最浅仅11米,盾构机下穿过程中承受的水头压力高达120兆帕,面临旋流和透水裂隙层等风险,施工难度极大。
建设者邀请各方专家共同论证施工方案,制定专项措施,并对盾构机进行优化升级,采用泥水加土压的双模平衡式盾构技术进行掘进,可在不同地层之间根据实时地质情况选择最优掘进模式无缝切换,确保掘进效率的同时兼顾安全,也是全国水利项目首次使用这种先进盾构施工技术。
向家坝灌区工程是向家坝水电站综合开发利用任务确定的配套工程,是四川省“五横六纵”引水补水生态水网工程的重要组成部分。工程覆盖两省5市22个区县,工程多年平均取水量17.82亿立方米,规划灌面530万亩。猫儿沱江底隧洞顺利贯通对国内大洞径穿江底隧洞修建具有重要参考意义,也为2024年8月正式通水,实现“再造一个都江堰”目标打下了坚实基础。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)