编者按:在绿色发展的时代命题下,修旧利废不仅是降本增效的有效途径,更是企业践行社会责任、实现可持续发展的生动实践。济南地铁始终坚持以技术创新为驱动,以精细管理为抓手,深挖设备潜能,让废旧部件“重获新生”,于细微处见担当,于点滴中显智慧。“降本增效”系列陆续为您推出公司修旧利废、技术创新典型案例,带您感受这份源于对绿色发展的执着,归于对市民乘客顺畅出行的守护。

潜心专研 最小单元里的 “攻坚答卷”
针对这一问题,专项攻关小组对照图纸反复测绘,对电容、电阻、芯片等元件逐一进行精细化排查,通过更换老化元件、修复虚焊线路等方式完成维修,恢复设备正常功能,有效降低维修成本、缩短处置时间,为同类设备精细化维修积累经验。

自主改造 打破 “壁垒” 实现三重提升
1号线乘客信息系统LCD显示屏,因原接口专用化程度高,存在维保成本高、配件选择受限等问题。技术团队围绕信号接口开展“去专有化、促标准化”优化改造工作。历经多轮技术论证,创新加装转换模块,将专用光信号转换为通用HDMI信号,实现信号兼容与设备通用化。

改造后,实现了技术自主化、设备通用化、维护经济化三重提升,有效降低设备大修成本,提高后续维保与部件替换的灵活性,进一步增强了维保工作的自主可控能力。
自主研发 小平台守护 “大安全”
重达150公斤的信号转辙机,是保障列车安全运行的关键设备。受作业场地条件限制,传统转运作业依赖人工,劳动强度较大。
通号专业团队结合现场实际,自主研发专用升降运输平台,经过现场测量、方案优化与多次调试,解决承载、平稳性等关键问题。平台投入使用后,实现机械化转运,降低人工劳动强度与作业风险,提升现场作业效率与安全保障水平。

从技术攻坚到自主研发,从修旧利废到模式创新,每一次深耕细作,都是对工匠精神的践行;每一次改进提升,都在为高质量发展夯实基础。济南地铁将持续把创新思路转化为务实成效,以可靠的技术支撑与运维保障,守护市民乘客安全顺畅出行。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。