针对台湾民众党主席、台北市长柯文哲主张建金厦大桥一事，曾任金门县副县长的新党主席吴成典表示，金厦大桥能让金门从离岛变成半岛，金门人的生活条件能大大改善，但争取厦门通往大嶝岛的地铁再延伸约二公里通到金门岛，同样可以达到类似金厦大桥的功用，且更为实际。

据香港中评社6月21日报道，台湾民众党日前首度在金门设立服务处，柯文哲18日特地到金门主持揭牌，除了见自家党员，也和国民党金门“立委”陈玉珍及金门县长杨镇浯碰面。柯文哲说，自己主张兴建金厦大桥，因为金门是解决两岸纷争很好的示范地点，更表示“做一条桥，金门的问题就解决一半”。此话一出引来绿营的全面批判。

吴成典对此接受中评社访问时表示，金门跟厦门如果能有一座桥通在一起，对金门的帮助很大，能把金门从离岛变成半岛，条件改善很多，譬如水电问题统统解决，民众遇重大疾病需就医就不用再搭飞机等等，金门人的生活品质会大大提升。

吴成典说，所以对金门人来讲，如果能有桥从厦门通到金门，当然是最好也非常欢迎，且对两岸关系有和缓作用，不要这么剑拔弩张，兵凶战危，金门人当然是高兴甚至是鼓掌叫好的。但他认为，依目前两岸政治“不对盘”的状况，金厦大桥看来是连谈都不可能谈，而柯文哲谈这议题被绿营围剿也正常。

因此有两件事对目前的金门来说至关重要，吴成典表示，一是尽快恢复“小三通”，这是燃眉之急；二是争取厦门通往大嶝岛的地铁，再延伸约二公里的距离通到金门岛，同样可以达到类似金厦大桥的功用，且更为实际。

公开资料显示，厦门地铁3号线工程起于厦门火车站，终至翔安机场，线路全长36.72km，于2016年11月开工建设，目前，地铁3号线已经开通运营火车站至蔡厝站段，蔡厝段至翔安机场段会随着翔安机场建设进度进行建设，而翔安机场预计于2025年底建成，2026年通航。3号线南延段火车站至沙坡尾段5个站点也大概会于2026年建成通车。

而4号线起于海沧嵩屿码头，止于翔安机场，线路全长约71.28km，于2017年2月开工建设，建成后将进一步促进厦门岛内外与厦门新机场的连接。

目前，3号线与4号线项目——大嶝海峡北岸起点至大嶝北站区间近日已顺利通过竣工验收，距离全线开通再进一步。据承建单位中交四航局厦门地铁3号线4号线项目书记邓家春介绍，此次通过竣工验收的区间，包含两座680米长的跨越大嶝海峡的大桥，是两条地铁线的重要控制性工程。而受台风和季候风影响，海上作业高空作业安全风险大。为此，项目团队展开攻关，设计出一种安全系数高、装拆便捷的装配式操作平台，获得了国家实用新型专利。

6号线集美至同安段工程正式开工建设

近日，在轨道交通6号线集美至同安段潘涂站的工地现场，6台旋挖钻机钻头缓缓嵌入地面，标志着6号线集美至同安段工程正式开工建设。

作为深入同安城区的首条地铁线路，6号线集美至同安段工程起于华侨大学站，止于同翔高新城站，全长30.7公里，由“嘉庚体育馆至同翔高新城段（嘉同段）”和“华侨大学至滨海西大道段（华滨段）”两部分组成，共设17个站点，并将配套建设1座主变电所、2个停车场和1个车辆基地，全线按GoA4级全自动运行标准设计和建设，最高运行速度为100公里/小时。线路南北串联同翔高新城、同安老城、环东海域美峰片区和集美东部新城的环湾骨架线，未来与既有和在建线路连接，具备分段开通、灵活运营的条件，将进一步完善“中字型”快线网络功能，构建“市域半小时交通圈”，有效满足城市发展的阶段性交通需求，实现同安城区30分钟进岛，助力厦门的环湾发展和跨岛发展。

此外，该工程未来与6号线林华段（即林埭西－华侨大学段）联通，还将与轨道漳州角美段实现无缝衔接，对优化厦漳泉大都市圈空间结构，进一步促进闽西南区域协同发展具有重要作用。

管线迁改复杂、交通疏解困难、地质情况复杂、工程控制性因素多，是6号线集美至同安段工程在实施阶段面临的主要问题。为确保该工程涉铁段（后吴站至西湖村站区间）在今年福厦高铁联调联试前按期兑现盾构穿越的控制性节点目标，轨道集团会同参建单位创新提出“涉铁段单独立项、先行开工”的解题思路，并在5月中旬完成涉铁段区间风井主体结构，为当前盾构机下井组装调试提供了良好的条件。通过提前谋划、综合施策，6号线集美至同安段工程最终实现较原计划提前3个月开工的目标，又一次在地铁建设领域展现了“厦门速度”。

据悉，厦门地铁6号线（林埭西－华侨大学段）全长19公里，设站13座。截至目前，13座车站中已完成11座车站主体结构，13个盾构区间8个实现双线贯通，区间掘进完成91%；6号线（集美－同安段）目前全线17座车站中，13座车站开始交通疏解，4座车站开展主体围挡。