近日，一列被称为地铁“小黄车”的工程车完成在北京的轨道交通运维保障任务后，返回苏州地铁浒墅关车辆段。此前一个多月，该工程车跨省赴京参与运维保障，标志着苏州地铁工程车对外租赁业务在跨区域市场拓展方面取得新进展。

据苏州地铁工程车租赁项目负责人介绍，自2025年底首单落地以来，苏州地铁工程车已先后租赁至上海、北京、南京等多个城市，实现了从内部保障到对外输出的转变。

从业务推进情况看，苏州地铁工程车租赁业务在半年多时间内节奏紧凑：2025年12月首单落地南京，2026年1月跨省入驻上海，3月启动第三个项目，7月北京市场项目顺利收官。目前，该业务已落地项目4个、租赁车辆30节，收益近437万元，实现了国有资产的高效盘活。

工程车是轨道交通建设和运维中的重要装备，可承担轨道检测、设备牵引、钢轨打磨、物料运输、应急救援等任务。长期以来，苏州地铁工程车主要服务内部运营保障，在部分非高峰时段存在闲置空间；与此同时，其他城市在建设、集中维修或应急保障阶段存在短期工程车需求，但自行购置往往面临周期长、成本高和后续养护压力大的问题。

基于这一供需错位，苏州地铁于2025年底启动工程车对外租赁业务，成为国内较早开展此类跨省租赁的城轨企业之一。相关负责人表示，工程车租赁并非简单的设备出租，而是一套完整的市场化解决方案。除提供车辆设备外，苏州地铁还可根据承租方需求提供定制化方案、全周期维保服务，并在必要时配备司乘人员。

在跨省租赁过程中，不同城市和项目对工程车的使用场景、牵引能力和编组方式提出了差异化需求。例如，有的项目要求车辆具备运输30根钢轨的牵引能力，有的项目则需要实现2台内燃机车和8节平板车之间的多车重联作业。针对常规情况下通信距离受限、重联数量受限等难点，苏州地铁技术团队从硬件和软件两方面开展攻关，通过加装重联通讯模块、优化控制程序、核验柴油机启动、转速、进退、挡位等功能，最终实现多车型、多场景下的稳定重联。

为确保车辆跨区域运行安全，每一批工程车出发前均需开展全方位检查。相关人员介绍，一台内燃机车检查需约3天，轨道平板车检查需约1天，检查内容覆盖走行部、制动系统、电气线路、通讯设备等关键部位。车辆抵达现场后，技术人员还会配合完成线路适配、联调联试，并在租赁期间与承租方开展应急救援演练，完善协同处置机制。

随着国内城轨网络持续扩大，部分城市在新线建设、集中修和应急保障阶段对工程车存在阶段性需求。苏州地铁依托工程车种类较多、车型功率较大以及运维服务能力等优势，将闲置资产盘活与技术服务输出结合起来，为承租方降低购置成本、压缩筹备周期，也为自身拓宽市场化增收渠道。

目前，工程车租赁已成为苏州地铁市场化改革的重要实践。未来，苏州地铁将继续推动相关业务从资产盘活向技术输出、从单一设备租赁向综合服务升级，在守牢轨道交通安全运营底线的基础上，探索企业高质量发展的新路径。