据国家发改委11月5日消息：近日，国家发展改革委批复新建合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段可行性研究报告。该项目线路全长71.8公里，其中新建线路59公里，利用潍坊至宿迁高铁12.8公里，总投资约99.20亿元。项目建设对服务长三角一体化发展、优化区域路网布局、促进地区经济和社会发展等具有重要意义。

据悉，新建合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段工程包括正线工程及配套工程。其中正线工程北起宿迁市洋北线路所，向南经宿迁市洋河新区、泗洪，终至安徽省宿州市泗县。线路全长59.008km（其中江苏境内44.738km，安徽境内14.27km）。

全线共设3座车站，线路所2处。其中新建车站1座为泗洪北站，利用在建中间站1座为宿迁东站，利用合新铁路安徽段中间站1座为泗县东站；新建板桥河线路所，利用在建潍宿高铁洋北线路所。

在宿迁东站配套建设宿迁东存车场1座，配套合肥枢纽合宿铁路至合肥动车所动车走行线线路全长6.721km，下行疏解线1.513km。

其中新建泗洪北站车站中心里程DK90+632.00，站址位于江苏省宿迁市泗洪县梅花镇大孟庄村附近，设于县城正北方向，距泗洪县中心直线距离约10.8km。旅客发送量近期162万人/年，远期190万人/年，最高聚集人数800人。车站规模为2台4线（含正线2条），站房面积8000m²。

本线以承担通过客流为主，主要为本线与合安九高铁、沪汉蓉铁路(沪渝蓉高铁)、合福高铁、京沪高速二通道间的跨线列车；沿线地方客流以跨线列车带流为主。

本线全部采用350km/h速度等级动车组运行，长途跨线列车以开行大站直达列车为主，城际列车开行大站直达和交错停站(或站站停)列车。初期预测客车对数为42对（2035年）。

项目概算总额为100.25亿元，全线施工工期为3.5年（42个月）。

本项目是京沪、京港（台）、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间的连接线，是京沪高速二通道的衔接通路，是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分，是一条以承担区域中长途跨线客流为主的高速铁路。

项目正线长度约59公里，其中江苏境内约45公里，安徽境内约14公里。设计速度350公里/小时。

本线北接新沂（宿迁）地区，与京沪高速二通道衔接；南连合肥枢纽，与沪汉蓉、合安九、合福铁路沟通。与之相连的合新高铁安徽段已于2025年12月底开通，在建的京沪二通道高铁潍坊至宿迁段也计划在2028年6月开通。本项目对打通高速铁路通道“断点”意义重大，建设已迫在眉睫。

目前，项目可研已获批，初步设计方案已通过国铁集团审查并基本稳定，正推进环境影响报告和初步设计批复工作，预计2027年正式开工建设。