城区交通再迎利好!城区重要缓堵硬件项目华林路东延伸段28日通车!

华林路东延伸段28日通车
作为项目的关键节点,溪口隧道也将同步启用。这是目前中心城区最宽隧道,也是穿行金鸡山的第三条隧道。

华林路东延伸段28日通车
华林路东延伸段的建成和投用,将会给城区交通带来什么?
“数字路”
保障金鸡山隧道产“三胎”
华林路东延伸段修建道路长度为1.2公里,其中,溪口隧道两个隧洞分别长为400米和411米,占修建总长度的三分之二。

作为项目的关键节点,溪口隧道也将同步启用
在一系列数字科技的保障下,继二环路隧道和三环路隧道后,金鸡山隧道“三胎”——溪口隧道上岗。
相比中心城区别的隧道,单侧隧洞宽18米的溪口隧道,绝对是个“胖小子”,荣膺“中心城区最宽隧道”。
“缓堵路”
缓解二环路金鸡山隧道压力
华林路东延伸段位于晋安区,起于沁河南路与夏莲路交叉路口,沿线与前岐路、规划逸园路相交,经溪口隧道,与三八路、金鸡山路相交。项目建成后,将在道路缓堵方面发挥作用。

作为项目的关键节点,溪口隧道也将同步启用
华林路东延伸段作为中心城区骨架路网的重要组成部分,建成后,经该路段,串联起鹤林片区与茶园片区的交通路网,交通流将与六一北路、长乐路实现连接,能够起到分担二环路南北向交通压力、缓解二环路金鸡山隧道压力的作用,并发挥长乐路的交通分流功能,改善附近区域出行条件。
“舒适路”
行人非机动车通行体验提升
华林路东延伸段全线为双向六车道通行,通车后将给市民带来便捷舒适的交通体验。尤其是行人及非机动车的通行,相较二环路金鸡山隧道,将得到明显提升。
溪口隧道的单侧隧洞则采用“3条机动车道+3.5米宽非机动车道+人行通道”的通行方式,不同功能通道之间,通过隔离护栏、台阶加以区分,确保了交通流互不干扰,各行其道,通行体验更安全舒适。以往三八路方向穿行金鸡山的行人及非机动车需绕行的问题,随着此次通车也将得到解决,通行更便捷。
“生态路”
原生态隧道洞口城区少见
在园林景观部门的指导下,建设团队结合金鸡山公园原生态景观,在隧道南端打造了生态隧道洞口。隧道口洞顶周边草木丰茂,这在城区隧道施工中并不多见。
留住生态美的同时,建设团队又通过防滑坡施工工艺,为通行安全添保障。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...