>轨道交通>正文
6月29日，伴随着阵阵轰鸣声，“奋晋1号”盾构机缓缓进入提前准备的“外套”——预设钢套筒中，标志着太原地铁1号线大南门站—桃园路站盾构区间右线顺利贯通。
该工程由中铁十四局承建，位于迎泽大街沿线大南门至桃园路方向，单向盾构区间长约1公里。区间周边风险源多，水文地质复杂。盾构机侧穿警备区综合办公楼、中国人民保险公司山西省分公司、中铁三局办公楼等重要建筑物，下穿迎泽大街及雨水方涵等多条重要管线，之后接入桃园路站。
与以往盾构贯通不同，山西晚报记者在盾构机破土而出的位置，看到一个大型铁皮桶正“安静”地躺在盾构机接收井下，接口与盾构机的破土位置正好吻合。
中铁十四局盾构负责人张欢介绍，因盾构终点地质松软，稳定性差，容易出现地表沉降，甚至会出现盾构区间内管片上浮等情况，此次贯通，采用了钢套筒接收，等于给盾构机穿了一件“外套”。
钢套筒是一种直径比盾构机略大、长度比盾构机盾体略长的一个圆筒状密闭钢结构，一端开口，另一端封闭，开口端与洞门预埋钢环相连，形成一个整体密闭的容器。盾构机从地下“露头”时，可以避免意外情况发生，增加了安全系数。另外，盾构施工过程中施工人员会采用往管片预留孔注入水泥浆的办法，对地层进行加固。
据了解，该区间右线贯通后，将进行轨道、接触网的铺设作业。同时，大南门站—桃园路站盾构区间左线也将始发。
10月31日至11月2日 2026年世界城市日全球主场活动 在福州举办 主题为“更新赋能 宜居筑梦” 据了解 这是联合国设立的“世界城市日” 首次把全球主场放在福州 福州的魅力，不只在三坊七巷的燕尾脊、闽江之心的晚霞，也在市民每天出门那几步路上——等公交的时间、上下车顺不顺、坐一路车舒不舒服。2026年以来，福州公交集团围着这些“小事”下功夫：新辟优化线路、投用纯电新车、改造站台场站，还打造了5条品牌线路。市民出行的获得感，正在这些变化里一点点增加。 新辟14条、优化71条 线网跟着需求走 家住福州闽侯县厚美村的陈阿姨以前去地铁站，要先骑一段电动车再转车。今年她发现，家门口多了一条地铁接驳专线，出门走几十米就能上车，几站路就接上地铁。 这，并这不是个例。2026年1月至10月，福州公交集团围绕地铁接驳、通勤、通学、跨区域快速出行等需求，累计新辟公交线路14条。 01 开通地铁熊猫世界接驳环线、地铁江南水都接驳专线、螺洲吴石故居接驳专线、地铁接驳3号专线、地铁接驳10号专线、地铁接驳12号专线、地铁接驳13号专线等7条地铁接驳线路，方便熊猫世界、江南水都、螺洲古镇、厚美村、华屏路、群星路等片区群众接驳地铁出行; 02 开通通勤快线17、通勤快线21、通...
合作邮箱：chinaiut@sgexpo.cn
新闻热线：021-3114 8748
广告/媒体合作：13916277698
转载内容版权归作者及来源网站所有，本站原创内容转载请注明来源
Copyright © 晟格会展（上海）有限公司 版权所有 Powered by Tp沪ICP备18026942号-6 
沪公网安备 31011302006543号
