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6月29日,伴随着阵阵轰鸣声,“奋晋1号”盾构机缓缓进入提前准备的“外套”——预设钢套筒中,标志着太原地铁1号线大南门站—桃园路站盾构区间右线顺利贯通。
该工程由中铁十四局承建,位于迎泽大街沿线大南门至桃园路方向,单向盾构区间长约1公里。区间周边风险源多,水文地质复杂。盾构机侧穿警备区综合办公楼、中国人民保险公司山西省分公司、中铁三局办公楼等重要建筑物,下穿迎泽大街及雨水方涵等多条重要管线,之后接入桃园路站。
与以往盾构贯通不同,山西晚报记者在盾构机破土而出的位置,看到一个大型铁皮桶正“安静”地躺在盾构机接收井下,接口与盾构机的破土位置正好吻合。
中铁十四局盾构负责人张欢介绍,因盾构终点地质松软,稳定性差,容易出现地表沉降,甚至会出现盾构区间内管片上浮等情况,此次贯通,采用了钢套筒接收,等于给盾构机穿了一件“外套”。
钢套筒是一种直径比盾构机略大、长度比盾构机盾体略长的一个圆筒状密闭钢结构,一端开口,另一端封闭,开口端与洞门预埋钢环相连,形成一个整体密闭的容器。盾构机从地下“露头”时,可以避免意外情况发生,增加了安全系数。另外,盾构施工过程中施工人员会采用往管片预留孔注入水泥浆的办法,对地层进行加固。
据了解,该区间右线贯通后,将进行轨道、接触网的铺设作业。同时,大南门站—桃园路站盾构区间左线也将始发。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。