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6月30日,广州地铁五号线东延段最后一台盾构机在保盈大道站顺利始发,标志着五号线东延段工程土建施工进入全面冲刺阶段。

全线最后一台盾构机负责掘进的是保盈大道至广州开发区区间(下称“保广区间”)右线隧道,长约1005.6米,沿线地质情况复杂、风险源较多。为确保盾构顺利始发,广州地铁组织参建单位对重大风险源进行多次周密分析和评审论证,安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键环节。
施工过程中,施工单位北京建工将通过采取对沿线穿越的铁路及高压电塔进行注浆加固处理,对下穿桥桩进行桩基托换处理,对区间左线下穿时存在的暗桩提前进行探测等措施,确保盾构顺利穿越风险源。由于区间盾构穿越地质主要为强全风化含砾粗砂岩、强风化泥灰岩等,盾构机掘进过程中存在刀盘刀具磨损损耗大、易结泥饼等风险,为此,地铁建设者们总结了相邻区间类似地层的掘进经验,结合掘进过程中的地面监测数据反馈,及时调整盾构机刀盘扭矩、推力、速度等参数,主动进行刀具检查更换,确保盾构机掘进安全、高效。

截至目前,地铁五号线东延段(文冲-黄埔客运港)土建工程累计完成64%。6座车站中,3座主体结构封顶,3座进行土建施工;2个区间已双线贯通,剩余4个区间及出入段线正在进行土建施工。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。