6月29日,中铁二局苏州轨道交通6号线铺轨3标项目部预制轨道板道床自密实混凝土首次浇筑在港田路车站顺利完成,标志着项目主体施工迈入新阶段。

苏州地铁6号线为苏州首条全线采用预制轨道板道床技术的城市轨道。此项技术具有工厂预制生产、现场精调铺设和方便维修保养等特点,大幅度提高了实体工程的质量,也为运营后轨道的可维修性、可更换性提供方便。
中铁二局承揽了6号线苏州大学站(不含)~港田路站(含)正线及配线轨道工程,全长共计26.853km,全线采用预制轨道板道床技术,施工工艺要求高、施工难度大。为确保轨道板首铺及自密实混凝土首灌顺利进行,项目部精心策划、科学组织,不断优化自密实混凝土浇筑施工工艺与技术参数,加强同拌合站的对接,严格控制材料偏差,经过多次揭板试验,于6月17日顺利完成自密实混凝土揭板试验验收,为本次首铺奠定了坚实的基础。
苏州轨道交通6号线横贯西北至东南对角线,连接高新区、古城区和工业园区,是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道,同时也是城际客流的重要集散线路,建成后,将强化了金鸡湖东西两岸之间的联系,并加强了对古城的服务。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)