2022年7月1日,随着最后一幅钢筋笼顺利吊装入槽,天津地铁8号线马场道站主体围护结构地下连续墙施工圆满完成。

2022年7月1日,随着最后一幅钢筋笼顺利吊装入槽,天津地铁8号线马场道站主体围护结构地下连续墙施工圆满完成。
马场道站位于永安道与马场道交口东南象限,车站总长190.2m,标准段净宽22.7m,为地下三层岛式站台车站,主体围护结构采用1m厚55.5m深地下连续墙,采用明挖顺作法施工。车站周边环境复杂、交通繁忙,地下管线错综复杂。
自2022年3月18日首幅地连墙吊装,中铁十八局天津地铁8号线一期4标项目经理部,努力克服新冠疫情、周边民扰、场地狭小等重重困难,超前谋划、主动出击。通过倒排工期的方式,全力以赴推进施工生产进度,保障工期节点目标。在施工过程中,严格把控施工安全质量,尤其在钢筋笼吊装的高风险环节,履行每日班前教育、钢筋笼六步验收、吊装令等,确保地连墙施工安全、有序进行。针对施工场地狭小问题,项目部合理调整钢筋笼加工平台,优化施工工序,高峰期调配三台成槽机同时作业,有效保障了每一幅地连墙的施工衔接。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)