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深圳地铁16号线二期首台盾构机下井

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近日,深圳地铁16号线二期工程首台、全线唯一的双模盾构机在西坑停车场安全顺利下井,开启了16号线二期工程盾构施工的大幕。

当日,随着一声口令,身着红装的盾构机刀盘在400吨履带式起重机的助力下,从地铁16号线二期工程西坑停车场出入线缓缓与盾身连接,经过近二十分钟的紧张作业,巨大的盾构刀盘顺利下井。

该台盾构机是全线唯一一台双模盾构,盾构机分为刀盘、盾体和配套三部分,开挖直径为6.46米,总长120米,整机总重量约600吨,主要承担地铁16号线二期工程西坑停车场出入线隧道掘进任务。

盾构机吊装下井具有自重大、旋转幅度大、场地狭小,作业难度大等特点,螺栓必须精准定位,需要上下紧密配合,而刀盘吊装是整个盾构机吊装作业的关键环节,也是吊装过程中难度最高、危险系数最大的一项工序。

盾构机吊装下井后,施工人员将开展管线连接、调试等后续工作,开始出入线的掘进工作。

16号线二期一条深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线,地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出,沿龙岗大道、长江埔路、大福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设,终至西坑站。

线路全长约9.54km,设站8座(其中2座换乘站),全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。

截至目前,全线最新进展——

围护结构完成96%

土方开挖完成39%

阿波罗站主体完成70%

16号线二期预计2025年建成,届时将有效加强龙岗中心城与园山片区的联系,实现东部中心“内聚外联”。

编辑:小满