
近日,伴随着“飞跃一号”盾构机破壁而出,长春地铁6号线项目欧亚卖场站至飞跃广场站盾构区间左线隧道顺利贯通,为全线贯通奠定坚实基础。
长春地铁6号线飞跃广场站至欧亚卖场站区间总长1377.74米,隧道外径为6.2米,采用2台土压平衡盾构机施工。盾构区间线路沿飞跃路自欧亚卖场站始发,至飞跃广场站接收,侧穿开运立交桥,长距离平行下穿飞跃路通道,下穿京哈铁路线、省一专用线建二、省一专用线建一、省一专用线走行线及多条一汽专用线,侧穿一汽物流解放桥,侧穿高压电塔,下穿2处燃气管道。该段沿线风险源多,施工风险大。区间隧道穿越地层主要为中风化泥岩。
项目盾构队通过源头创新和过程革新,采用多项技术措施及风险预防预控措施,克服了盾构机下穿长距离既有隧道和复杂地层难点,解决了多项关键施工难题,保证了施工进度平稳有序推进。
在盾构施工中,施工方提前对沿线进行实地勘察,提高沉降监测频次,实行信息化管理。同时,项目部把施工现场的危险源辨识和安全隐患排查工作作为一项重要内容,通过抓方案、抓过程、抓细节来抓好落实,严格控制掘进参数,确保盾构机安全平稳推进。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)