7月24日，广东省交通集团发布消息，继7月22日深中通道沉管隧道东侧第9个管节（E24）完成沉放后，在同一施工窗口期，隧道西侧第19个管节（E19）也顺利扎根海域。至此，项目海底隧道沉管安装长度达4372.8米。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。E19管节为标准管节，长165米，重约8万吨。

据了解，受今年第3号台风“暹芭”以及汛期连续强降雨影响，项目在确保生产安全的情况下，兼顾总体工期安排，决定E19、E24管节共用同一施工窗口期。项目继今年3月在世界范围内首次实现同一窗口期沉放两个管节后，再一次挑战“双管齐下”。深中通道管理中心全面协调海事部门及各参建方，科学组织、有序调度，在顺利完成东侧E24管节对接后，立即开展E19管节浮运沉放。

7月22日15时40分，沉管浮运安装一体船“一航津安1”拖带E19管节正式启航。在广东海事部门护航下，项目科学运用一体船的DP自动循迹航行、可视化航行记录仪等功能，于23日4时30分将管节运抵沉放水域，经沉放、拉合、水力压接等工序，当天15时30分E19管节完成对接。

24日8时，经贯通测量确定，E19管节安装绝对偏差及相对偏差均符合设计及验评标准要求。项目计划年内还将完成3个管节的沉放安装。

目前，深中通道岛隧工程、桥梁工程双线并进。人工岛方面，东人工岛全面转入岛上隧道结构施工，西人工岛正进行岛上匝道隧道主体结构施工。沉管隧道累计沉放28个管节。桥梁工程方面，中山大桥已合龙，正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥预计年内完成主缆索股架设施工。项目计划2024年建成通车。