10月2日上午，随着中铁七局施工人员最后一次破碎作业完成，重黔铁路武隆段赵家坡1号隧道顺利贯通，这座仅222米长的隧道，由于地质地貌复杂，被施工人员称为“抠”出来的隧道。

赵家坡1号隧道位于重庆市武隆区，2022年3月开始进洞施工，设计为单洞双线隧道。记者在施工现场看到，赵家坡1号隧道所穿越的山体，山势陡峭，隧道上方及周边高压输电塔林立，输水、供电管线错综复杂，隧道紧邻武隆主城区110千伏变电所、凤溪小学、幼儿园和公交集散中心，周边地理位置特殊，社会影响范围较大。

中铁七局现场施工负责人郑青松告诉记者，该隧道围岩以粉质粘土及页岩夹灰岩为主，隧道埋深最大44米，最小仅1.2米，隧道施工受浅埋、偏压、顺层、裂隙水发育等不利地质条件影响，施工中极易产生掉块、坍塌。隧道进口自然坡率约为80度，下方是S203省道，洞口距路面高差60米，安全风险极高。为确保安全，施工人员经详细勘察论证，选择从隧道出口组织施工，将爆破开挖方式优化为破碎锤加铣刨机综合机械开挖，坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，采用微台阶先进工法，认真践行现场安全标准化管理，克服了不良地质、场地狭小、地形陡峭、环境复杂等困难，以每天1米左右的进度掘进。既降低了隧道超挖超耗，同时也保证了周边既有设施的安全，减少了对附近居民生活的干扰。

重庆渝黔铁路有限公司相关负责人成，随着该隧道的贯通，也为进口处控制性工程长途河大桥施工搭建了平台，对进一步加快重黔铁路武隆段施工创造了有利条件。

据悉，重庆至黔江铁路是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆市“米”字型高铁网中东南向高铁通道，建成通车后将实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主干道，带动沿线经济社会发展具有重要意义。