香港环境及生态局发言人8月23日称,由香港环境局领导的氢能源跨部门工作小组于8月20日原则上同意另一项氢燃料电池双层巴士的试验项目申请,根据申请人的计划,试验项目预计会在2024年下半年启动。至今,工作小组先后审视了目前手上7项界定为有效的申请,并已原则上同意这些申请。
据悉,有关项目涉及一个由城巴提交的申请,试验范围包括在其柴湾车厂设置加氢设施及运作5辆氢燃料电池双层巴士。城巴计划安排氢燃料电池巴士与纯电动及传统燃油推动的双层巴士于同一路线行走,以比较各款巴士的运作表现。
香港环境局发言人指出,工作小组今年1月收到上述试验项目申请后,随即展开审视工作。经申请人优化其项目方案的设计及细节以确保试验项目可以顺畅、安全地进行后,工作小组近日原则上同意该项目申请。
上述发言人表示,工作小组亦会审视日后新收到的申请,务求尽快收集更多氢燃料技术试验项目的数据及本地运作经验,以助制订氢燃料在本地应用的相关法规、守则、标准及技术指引,及规划所需配套。
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一、总体概况 2026年1-5月,全国31个省(自治区、直辖市)城市公共汽电车客运总量累计达到1,494,497.24万人次,同比下降3.2%。整体来看,全国公交客运量呈现小幅下滑态势,多数省份客运量出现不同程度的负增长。 二、客运量排名分析 2.1 客运量TOP 10省份 从客运量规模来看,四川、广东、山东位列前三,均突破10亿人次大关。西南和华东地区省份占据了榜单的主要位置。 2.2 客运量集中度分析 客运量呈现明显的区域集中特征: •TOP3省份(四川、广东、山东)合计占全国总量的21.2% •TOP5省份合计占全国总量的31.9% •TOP10省份合计占全国总量的54.6% 这表明全国公交客运量的一半以上集中在10个省份,区域分布不均衡特征显著。 2.3 客运量后10位省份 三、同比增速分析 3.1 增长态势总体判断 全国31个省份中,仅4个省份实现正增长,27个省份出现不同程度的下滑,负增长面达到87.1%。全国平均同比增速为-3.59%,增速标准差为4.03个百分点,省份间分化明显。 3.2 正增长省份分析 北京以5.3%的增速领跑全国,是唯一增速超过5%的省份,作为首都城市,其公交客运恢复态势强劲。东北的黑龙江和吉林两省也实现了小幅正增长,东北地区整体表现好于全国平均水平。 3.3 降幅最大省份...