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近日,地铁6号线林华段董任站至官任站盾构区间(董官区间)完成双线贯通,标志着厦门地铁盾构首次成功实现正下方下穿运营车站。

本次贯通的董官区间全长1810米,沿集美区杏林北路、杏林湾路敷设,该区间风险源众多。其中,盾构双线下穿在营的地铁1号线官任站,便是该区间的控制性工程。据悉,董官区间双线盾构时,需要下穿地铁1号线官任站的32根桩基。此外,盾构期间,盾构机距离官任站的主体结构的最小净距仅0.75米。
“这对结构沉降和盾构机姿态控制提出了极为严格的要求。”厦门轨道集团建设分公司相关负责人介绍,在盾构施工中,严格把握掘进参数,严控出渣量、注浆量,有序组织施工单位进行盾构带压进仓作业,保证刀盘检查及换刀作业顺利进行。盾构掘进的同时,同步实施地面监测、地质雷达探扫和地面空腔预处理,预防地面塌陷隐患。
最终,官任站的沉降变化量控制在0.5毫米以内,取得了盾构掘进和线路运营“双安全、两不误”的效果。“为后续地铁线路下穿既有车站施工提供了宝贵的经验。”该负责人说。
不仅如此,董官区间还面临下穿中压燃气管道、全断面基岩及孤石群、九天湖水域、北溪引水干渠、市政管廊等诸多风险点。为此,厦门轨道集团始终秉承“高质量、高标准”建设的理念,在施工前多次组织参建单位详查风险源,有效规避多条与区间冲突的燃气管线,确保盾构机顺利完成穿越。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。