近日，地铁6号线林华段董任站至官任站盾构区间(董官区间)完成双线贯通，标志着厦门地铁盾构首次成功实现正下方下穿运营车站。
本次贯通的董官区间全长1810米，沿集美区杏林北路、杏林湾路敷设，该区间风险源众多。其中，盾构双线下穿在营的地铁1号线官任站，便是该区间的控制性工程。据悉，董官区间双线盾构时，需要下穿地铁1号线官任站的32根桩基。此外，盾构期间，盾构机距离官任站的主体结构的最小净距仅0.75米。
“这对结构沉降和盾构机姿态控制提出了极为严格的要求。”厦门轨道集团建设分公司相关负责人介绍，在盾构施工中，严格把握掘进参数，严控出渣量、注浆量，有序组织施工单位进行盾构带压进仓作业，保证刀盘检查及换刀作业顺利进行。盾构掘进的同时，同步实施地面监测、地质雷达探扫和地面空腔预处理，预防地面塌陷隐患。
最终，官任站的沉降变化量控制在0.5毫米以内，取得了盾构掘进和线路运营“双安全、两不误”的效果。“为后续地铁线路下穿既有车站施工提供了宝贵的经验。”该负责人说。
不仅如此，董官区间还面临下穿中压燃气管道、全断面基岩及孤石群、九天湖水域、北溪引水干渠、市政管廊等诸多风险点。为此，厦门轨道集团始终秉承“高质量、高标准”建设的理念，在施工前多次组织参建单位详查风险源，有效规避多条与区间冲突的燃气管线，确保盾构机顺利完成穿越。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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