城开高速穿越大巴山腹地，桥隧占比约78%，部分路段桥隧比高达99.2%，建设难度可想而知。要啃下“硬骨头”，城开高速运用上新技术、新设备。

7月30日，随着城开高速城口鸡鸣至开州谭家段通车，长达11.5公里的城开特长隧道也开通。这是目前重庆境内最长的高速公路隧道。重庆高速工程顾问公司城口工程部负责人介绍，一般来说，长大隧道洞内温度基本恒定在10-20 ℃左右。但在城开特长隧道，因为隧道太长，每年6月、7月气温高，洞内温差较大，出现返潮现象且持续时间长，严重影响了隧道内沥青施工混凝土路面面层质量和施工进度。

为解决隧道返潮问题，保证路面沥青铺设的顺利，经过反复试验，城开特长隧道在施工中采用了热再生机组-加热机，对返潮段落进行烘烤。“该设备就像‘熨斗’，对路面加热，热传导时间可达10分钟，烘烤温度最高可达178℃。”该负责人说，一般来说，热再生设备主要用于就地翻新沥青路面，用来去除隧道内冷凝水算是首次，不仅成功解决了隧道返潮问题且保证了面层质量和施工进度，也成功地积累了山区长大隧道返潮处理施工经验，可推广至其他项目。