城开高速穿越大巴山腹地，桥隧占比约78%，部分路段桥隧比高达99.2%，建设难度可想而知。要啃下“硬骨头”，城开高速运用上新技术、新设备。
7月30日，随着城开高速城口鸡鸣至开州谭家段通车，长达11.5公里的城开特长隧道也开通。这是目前重庆境内最长的高速公路隧道。重庆高速工程顾问公司城口工程部负责人介绍，一般来说，长大隧道洞内温度基本恒定在10-20 ℃左右。但在城开特长隧道，因为隧道太长，每年6月、7月气温高，洞内温差较大，出现返潮现象且持续时间长，严重影响了隧道内沥青施工混凝土路面面层质量和施工进度。
为解决隧道返潮问题，保证路面沥青铺设的顺利，经过反复试验，城开特长隧道在施工中采用了热再生机组-加热机，对返潮段落进行烘烤。“该设备就像‘熨斗’，对路面加热，热传导时间可达10分钟，烘烤温度最高可达178℃。”该负责人说，一般来说，热再生设备主要用于就地翻新沥青路面，用来去除隧道内冷凝水算是首次，不仅成功解决了隧道返潮问题且保证了面层质量和施工进度，也成功地积累了山区长大隧道返潮处理施工经验，可推广至其他项目。
4月20日，天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日，记者从天津市交通运输委了解到，该线路开行一周以来，整体运行平稳，客流数据稳步攀升，累计发送近200班次，运送旅客超过5500人次，进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时，该专线还以实惠的票价、优质的服务，进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光，轻松实现当日往返，探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此，4月25日，该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日，进京方向多个班次满座，晚高峰回津客流也持续保持高位，精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车，现在有了跨省公交，按点发车、到站即乘，通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示，市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求，密切关注客流变化，精准研判京津双向出行态势，根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置，精准对接乘客实际需求，不断提升服务品质，全力保障市民安全、便捷、舒适出行，全力做好京津通行全场景服务，为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。（记者 万红）
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