7月29日，在长沙地铁6号线开通运营一个月之际，中铁电气化局集团召开长沙地铁6号线PPP项目建设总结表彰大会。据该集团相关负责人介绍，6号线自今年6月28日正式开通运营至7月28日，总载客量1074万人次，日均载客量约34.9万人次。

长沙地铁6号线西起梅溪湖，东至黄花国际机场，线路全长48.11公里，设车站34座，其中已开通换乘站6座，未来换乘站将达13座，与长沙既有的5条地铁线路以及磁浮快线、城际铁路均能实现换乘。

中铁电气化局集团党委书记、董事长窦保信介绍说，6号线是长沙首条采用PPP模式建设的线路，该集团以总承包模式承担该项目站后全专业施工。2020年11月开建以来，项目部历时19个月，克服了全过程交叉作业等多种困难，先后实现“轨通”“接触网电通”“试运行车通”“三权移交”“项目验收”“运营前安全评估”等重大节点，施工高峰期全线投入施工人员达1万余人，获得实用新型专利14项。

“场地移交是6号线施工的‘头号难题’，我们提出了化整为零的‘碎片化’作业模式，提前备料，分小段流水作业，以点带面，多点作业，整体推进。”中铁电气化局6号线总包部经理张进才介绍，为了最大限度保障沿线环境不受影响，该路线在特殊路段采用了钢弹簧浮置板整体道床，即在道床内增加一块钢弹簧浮置板，列车从轨道上高速驶过，通过弹簧的压缩，减小振动幅度，起到缓冲隔音的作用。