虽已过立秋,但受副热带高压影响,未来一段时间,高温依然全勤出席。
为满足不同乘客对列车温度的差异化需求,提升乘客的出行舒适度,宁波轨道交通借鉴了国内其他城市地铁车厢分区控温的做法,将于8月10日起,在全线试行车厢分区控温模式。

全线推出“强弱冷”车厢
一到夏季,宁波轨道交通全线网列车就会开启“制冷”模式。运营期间,通风系统也会开启全新风模式。系统会根据外部温度调节制冷量,使车站的温度和湿度保持最佳舒适环境。但车厢温度还是会受天气、列车运行、载客量等变化的影响,以致乘客的体感不同。
所谓车厢分区控温,就是按照车厢温度的不同,进行分开控温。目前,宁波轨道交通即将推出的分区控温模式是将列车分为“强冷”车厢和“弱冷”车厢两种温区。这也是宁波轨道交通开通以来的首次尝试,希望通过车厢“分区控温”的个性化服务,让市民出行更有“温度”。
“强弱冷”车厢VS普通车厢
即将推出的“强弱冷”车厢在考虑众多外界因素的同时,也会根据外部环境、客流规律等实际情况进行控温。按计划,列车车厢头尾四节为“强冷”车厢,中间两节为“弱冷”车厢。“强弱冷”车厢的温差在2℃左右。
列车上线运行后,乘客可以根据自身需求选择不同车厢进行乘坐。地铁车厢分区控温模式上线试行后,市民乘客若有更好的建议或意见,也欢迎给我们留言反馈!
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...