8月15日上午10点整,佛山地铁3号线大学城站东端头井内“天佑76号”盾构机发出阵阵轰鸣,刀盘随即缓缓转动,大学城站~科技学院站盾构区间右线盾构机顺利始发。此次始发是继狮大区间贯通后的又一个重要节点,为3号线后通段全面贯通创造了有利条件。

大科盾构区间长度约960.6m,自大学城站出发,沿东向金虹路敷设,侧穿依云小镇小区、金虹路桩基础、广东省农业气象试验站,最终到达大科明挖区间接收。项目存在始发场地小、周边环境复杂、风险源集中等困难,施工精度要求高。
为确保盾构顺利始发,佛山地铁集团协同参建单位精心策划、整合资源,成立盾构攻坚小组,提前详细调查周边环境,梳理盾构穿越重大风险点及应对措施,做到对施工风险源了然于胸、科学应对。过程中严格把控盾体、刀盘、台车吊装下井及配套设备组装调试每个环节,并邀请专家对盾构机进行性能评估,对各项方案进行充分论证,多措并举为如期始发奠定了坚实基础。
此次始发后大科盾构区间将进入冲刺状态,佛山地铁集团将坚决强化“拼抢实”作风,全速推进项目进度;坚决保持“零容忍”态度,严格把牢安全生产;坚决下足“绣花功夫”,匠心建造品质工程,以更坚定的信心奋战三季度,高标准完成全年各项目标任务。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...