8月15日上午10点整,佛山地铁3号线大学城站东端头井内“天佑76号”盾构机发出阵阵轰鸣,刀盘随即缓缓转动,大学城站~科技学院站盾构区间右线盾构机顺利始发。此次始发是继狮大区间贯通后的又一个重要节点,为3号线后通段全面贯通创造了有利条件。

大科盾构区间长度约960.6m,自大学城站出发,沿东向金虹路敷设,侧穿依云小镇小区、金虹路桩基础、广东省农业气象试验站,最终到达大科明挖区间接收。项目存在始发场地小、周边环境复杂、风险源集中等困难,施工精度要求高。
为确保盾构顺利始发,佛山地铁集团协同参建单位精心策划、整合资源,成立盾构攻坚小组,提前详细调查周边环境,梳理盾构穿越重大风险点及应对措施,做到对施工风险源了然于胸、科学应对。过程中严格把控盾体、刀盘、台车吊装下井及配套设备组装调试每个环节,并邀请专家对盾构机进行性能评估,对各项方案进行充分论证,多措并举为如期始发奠定了坚实基础。
此次始发后大科盾构区间将进入冲刺状态,佛山地铁集团将坚决强化“拼抢实”作风,全速推进项目进度;坚决保持“零容忍”态度,严格把牢安全生产;坚决下足“绣花功夫”,匠心建造品质工程,以更坚定的信心奋战三季度,高标准完成全年各项目标任务。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)