8月以来,长沙持续高温。由中铁十四局承建的湘雅路过江通道工程建设者迎酷暑、战高温,以高昂的斗志、充足的干劲儿在施工生产一线坚守拼搏。
沿着施工电梯,走进30米深的“星盛号”盾构机,现场一派繁忙景象。50余名工人在盾构机内进行施工作业,几名管片拼装操作工人正在紧张有序地进行管片拼装,一块块管片经过拼装机的不断吸取、旋转、嵌入,随后通过真空吸盘多次微调,精准定位,逐步拼装成型。
“星盛号”盾构机施工现场
“今年6月20日,‘星盛号’盾构机从湘江西岸右线隧道始发井出发,以每天6米到10米的速度24小时不间断推进。按照预定计划,明年3月份,‘星盛号’盾构机将到达湘江东岸。”该项目盾构经理周赞表示。
连日来,当地地面气温高达38摄氏度,盾构机内潮湿闷热。为确保工程建设者的安全健康,项目部严格执行长沙市高温季节安全防范规定,积极采取应对防范措施,采购了制冰机,配置了水冷风扇、冰箱和空调休息室,发放防暑药品和饮料,为工人熬制绿豆汤等,确保了高温期间盾构施工生产不停歇,盾构机保持全速、稳步推进。
操作人员正在进行管片拼装
湘雅路过江通道工程位于三一大道与营盘路之间,西起岳麓区岳华路,东接开福区芙蓉中路,隧道全长4180米,其中1429米采用盾构法施工穿越湘江,是目前湖南省在建最大直径盾构隧道,也是长沙市首条双向六车道过江隧道。
“目前,‘星盛号’盾构机已经成功克服了左右线隧道小净距始发、大坡度小曲线掘进等风险,顺利穿过湘江西岸大堤,驶入湘江底部,开启了右线隧道全速掘进模式。”该项目负责人张亚洲介绍。
作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一,湘雅路过江通道工程是长沙市奋力实施“强省会”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。工程完工后,将助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心,构建一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的“大交通”城市发展新格局,解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题,缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力,实现联线成网、内外通畅的目标。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定