8月以来，长沙持续高温。由中铁十四局承建的湘雅路过江通道工程建设者迎酷暑、战高温，以高昂的斗志、充足的干劲儿在施工生产一线坚守拼搏。

沿着施工电梯，走进30米深的“星盛号”盾构机，现场一派繁忙景象。50余名工人在盾构机内进行施工作业，几名管片拼装操作工人正在紧张有序地进行管片拼装，一块块管片经过拼装机的不断吸取、旋转、嵌入，随后通过真空吸盘多次微调，精准定位，逐步拼装成型。

“星盛号”盾构机施工现场

“今年6月20日，‘星盛号’盾构机从湘江西岸右线隧道始发井出发，以每天6米到10米的速度24小时不间断推进。按照预定计划，明年3月份，‘星盛号’盾构机将到达湘江东岸。”该项目盾构经理周赞表示。

连日来，当地地面气温高达38摄氏度，盾构机内潮湿闷热。为确保工程建设者的安全健康，项目部严格执行长沙市高温季节安全防范规定，积极采取应对防范措施，采购了制冰机，配置了水冷风扇、冰箱和空调休息室，发放防暑药品和饮料，为工人熬制绿豆汤等，确保了高温期间盾构施工生产不停歇，盾构机保持全速、稳步推进。

操作人员正在进行管片拼装

湘雅路过江通道工程位于三一大道与营盘路之间，西起岳麓区岳华路，东接开福区芙蓉中路，隧道全长4180米，其中1429米采用盾构法施工穿越湘江，是目前湖南省在建最大直径盾构隧道，也是长沙市首条双向六车道过江隧道。

“目前，‘星盛号’盾构机已经成功克服了左右线隧道小净距始发、大坡度小曲线掘进等风险，顺利穿过湘江西岸大堤，驶入湘江底部，开启了右线隧道全速掘进模式。”该项目负责人张亚洲介绍。

作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，湘雅路过江通道工程是长沙市奋力实施“强省会”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。工程完工后，将助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心，构建一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的“大交通”城市发展新格局，解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现联线成网、内外通畅的目标。