8月23日，由中交天和自主研发制造的“运河号”超大直径泥水平衡盾构机在北京东六环改造工程东线隧道顺利穿越区间特级风险源——运营中的北京地铁6号线，实现零扰动穿越，期间对地铁正常运营未造成任何影响，成功攻克该项技术难题。

北京地铁6号线是一条贯穿北京中心城区、东西向运行的轨道交通骨干线，东六环改造下穿段位于北运河东站至郝家府站，区间列车最高速度可达每小时100公里，且客流量极大。隧道主体离上方地铁隧道最近处仅为21.8米，穿越时既要保证盾构机的正常掘进，又不能对地铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，且该区间地面建筑密集、管线错综复杂，施工难度和风险很高，属于特级风险源。

针对特殊地质，首次将双液同步注浆用于超大直径盾构，通过同步注浆系统将浆液同步注入管片和开挖洞身之间的环形间隙之中，可实现注浆液10-20秒内速凝，以提高隧道的防水性，防止施工区域地表沉降;微速推进(PID)系统可以使盾构机稳定地掘进，有效控制施工地域沉降;泥水压力控制技术可将压力控制在正负0.1bar范围，保证在掘进过程中维持稳定的泥水压力，提高掌子面的稳定性，避免复杂地层地表可能发生沉降的风险。

为高质高效实现盾构顺利下穿，我方技术服务团队同施工方紧密联系，科学制定方案，建立领导及技术人员24小时跟机制度，保障设备高效、平稳掘进，以最快的速度、最小的扰动完成盾构下穿任务。

截至目前，“运河号”已掘进至2058环，共4116米，约完成隧道掘进施工的55%，顺利穿越二级以上风险10余处，地面沉降量均控制在毫米级，单日最高掘进12环。接下来，设备将穿越运河东大街，到达中间井，随后继续向前推进，最终到达接收井，打通东六环改造工程的东线隧道!

项目建成后，北京城市副中心12条规划道路、5条现状道路实现东西向贯通，缓解东六环路的交通拥堵，让通州城区与副中心行政办公区融为一体;对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。