2022年7月，成自高铁1标锦绣隧道工程“锦绣号”土压平衡盾构机月进尺406.8米，平均日进尺约13.12米。截至目前，“锦绣号”创造了掘进以来单月最高进尺纪录，相较于2022年5月月进尺394.2米的成绩，再创新高!

“锦绣号”盾构机开挖直径12.79米，整机长135米，总重3000吨，装机功率7500千瓦，是目前具有完全自主知识产权的国产最大直径土压平衡盾构机。该设备由铁建重工、中铁十四局共同打造。

设备始发

锦绣隧道作为成自铁路的重点工程，由中铁十四局承建，隧道全长3655米，盾构区间2620米，主要穿越地层为泥岩，盾构段平面最小曲线半径为650米，线间距4.2米，纵断面最大坡度30‰，隧道管片外径12.4米，内径11.3米，单洞双线，隧道埋深约7米～51米。隧道穿越周边多座敏感建筑物，地面风险源及管线极多，盾构施工风险高、难度大，具有开挖断面大、施工距离长、地层粘性强、埋深大、覆土浅、风险源密集等施工难点。

锦绣隧道工程示意图

针对以上工程难点，铁建重工研发团队对“锦绣号”盾构机进行了针对性设计，解决了一系列施工难题。如通过优化刀具设计，在强风化泥岩、弱风化泥岩等复合地层中累计掘进1937米仅换刀2把，“零风险”下穿既有线路成都东环右线与成贵线铁路群(既有铁路均为有砟轨道)。

自设备始发以来，中铁十四局锦绣隧道项目部积极组织了一支专业技术强、现场经验丰富的施工队伍和操作手团队，密切关注盾构机的运转情况，对刀盘转速、扭矩、盾构推力、盾构姿态、土仓压力等关键参数进行实时监测，精准操作，保证盾构机处于良好的掘进状态。

掘进期间，铁建重工派驻了保驾服务团队，提前谋划，积极沟通，为项目建设提供技术支持，为隧道安全、高效、环保、快速施工提供保障。