2022年09月28日网站首页返回旧版

深圳首条“单洞双层”隧道有新进展啦 预计明年六月贯通

分享到:

“南环”快速路系统是通往深圳东部地区的必经之路,也因“春风高架”这个瓶颈长期拥堵,“春风路高架+春风隧道”的立体交通走廊规划由此应运而生。近日,“单洞双层”结构的春风隧道建设取得新进展,预计将于2023年6月建成,届时春风高架路交通通行能力将提升一倍左右。

滨河大道车流如织、两侧路面高楼林立,春风隧道的建设面临场地狭窄、周边影响、通行干扰、空间布局等难题。为解决这些问题,春风隧道创新设计为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道——隧道分上下两层车道,每层单向2车道加连续紧急停车带,设计时速为60km/h,为小客车专用通道。

春风隧道

春风隧道也是深圳首条采用盾构法施工的市政道路隧道,这其中,“春风号”盾构机功不可没。在地下开疆拓土、破岩碎石的“春风号”盾构机,由我国自主研发制造,是为该工程量身定制的“大国重器”。其高度超过5层楼,总长135米,重4800吨,开挖直径15.80米,开工建设时,曾创下国内最大直径盾构机的纪录。

据介绍,“春风号”开挖断面是常规地铁盾构机的6.2倍,推力高达2.46万吨,相当于长征五号运载火箭的24倍;总装机功率超过1.15万千瓦,相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。同时,其穿越的地带均为深圳老城区,地质结构复杂,地质层上软下硬,这些都给这条“钢铁巨龙”前行带来不小的挑战。据了解,“春风号”整个面盘布置了324把刀具,相当于盾构施工的“钢牙”,今年4月创造了超大直径水泥盾构全断面硬岩掘进187米的良好成绩。

春风隧道建成后将形成“春风路高架+春风隧道”的立体交通走廊,提升春风路通行能力,改善南环快速系统的交通通行效率。隧道预计于2023年6月实现盾构隧道贯通,建成后,罗湖东南春风高架路交通通行能力将提升一倍左右。

编辑:小鹿