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在克服征拆工作难度大、地质条件复杂、浅埋偏压等重重困难后,9月2日上午,醴娄高速公路人形山隧道正式进洞施工,标志着该隧道已从长时间的前期准备阶段转入了进洞施工阶段。
人形山隧道位于湘潭市湘乡市虞塘镇,是醴娄高速公路十施工分部的关键控制性工程之一。隧道左线起止桩号为ZK128+188-ZK128+930,长742m;右线起止桩号为K128+190-K128+940,长750m。隧道最大埋深95m,为单洞三车道隧道,设计时速120Km/h。
隧道自进口端进洞,采用端墙式洞门;边仰坡采用锚喷支护;洞身段Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法,Ⅳ级围岩采用三台阶开挖法施工。
隧道进洞施工前,项目部多次组织相关专家进行现场踏勘和技术论证,仔细研究隧道施工工艺工法,及时调整优化支护参数和支护方案。同时积极组织技术人员和施工人员开展隧道标准化施工和安全管控等课题学习,不断提高隧道施工能力和安全管控水平。
人形山隧道的正式进洞施工,极大提振了参建人员的士气,坚定了“大干快上”的意志和决心,为高标准完成项目年度产值计划奠定了坚实基础。
8月25日00时49分,随着一辆纯电动公交车完成能源补给,位于杭州市拱墅区的石塘公交充电站累计充电量正式突破1亿度大关,累计充电次数近94万车次。 这是国网杭州供电公司旗下单座公交充电站首次突破1亿度,这一数字不仅标志着该站自2021年3月投运以来,稳定服务杭州公交电动化转型取得重大突破,也彰显了杭州在公共交通绿色能源保障与智慧管理方面走在全国前列。 作为全国单期规模最大的公交充电站,石塘公交充电站总用地面积约6.5万平方米,配置401个充电停车位、304把充电枪,可满足400多辆电动公交车同时充电需求,日充电量最高可达6万度。 智慧,更是石塘公交充电站的核心优势——站内数字化运营平台可实时监控每把充电枪的电流、电压等运行指标;“即插即充、无感支付”技术简化了操作流程;更重要的是,该站深度接入浙江高弹性电网智慧调度平台,可实现毫秒级的2万千瓦负荷实时智慧调度。 “我们通过后台精准控制错峰充电,主动‘避让’居民用电高峰。”杭州市新能源汽车服务有限公司相关负责人何雨微介绍,在夏季用电高峰期,公司联合杭州公交集团提前制定有序充电方案,让公交充电负荷为城市电网“让路”,有力支撑了全市电力供需平衡。 据统计,该站投运5年多来,每天可减少...