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制定架修工艺方案和委外修、合作修方案;启动工装、工具、备品备件等采购;进行生产用工装器具的搬迁和设备调试;组织员工进行工艺、质量、设备等方面培训……自中标石家庄地铁1、3号线架修试修项目以来,中车齐车集团石家庄公司高效推进该项目,从“人、机、料、法、环、测”六个方面入手,实现了8月1日进驻石家庄西兆通办公、生产的预期目标。
面对新环境、新任务,该公司党员发挥先锋模范作用,利用多方资源解决工装未到位等问题;制定以专业化生产厂家为核心、带动各部件集约化生产的架修方案,最大程度缩短部件检修周期。全体员工加班加点,克服高温酷暑、疫情封控等种种不利影响,全力保证架修项目成功落地。据悉,截至目前,石家庄地铁1、3号线首列车已全部完成解编架车工作,其中1号线首列车部分设备部件已完成返厂检修,3号线拆解检修工作进度也已完成近80%。
下一步,该公司的工作重心将向工艺适合性、员工操作熟练度和检修成本管控等方面转移。通过党员带头攻坚,开展专项工作,狠抓质量、严控成本等,实现党建与生产经营深度融合,为10月中旬实现首列车高标准交付奠定坚实基础。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。