记者从重庆市住房城乡建委获悉，近日，重庆轨道交通环线工程荣获国际工程类大奖——菲迪克奖（FIDIC Project Awards），这是继2017年重庆轨道交通3号线获此殊荣后，重庆轨道交通再次摘得该项国际大奖。

菲迪克是国际上最具权威性的咨询工程师组织，该组织出版的菲迪克条款在国际工程项目建设中被广泛采用。由于菲迪克在全球工程咨询行业具有权威性的地位，该组织所颁奖项也被誉为国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”。

据了解，本年度共有28个项目入围最终评审，全球共3个项目荣获年度杰出项目奖，代表中国参评的重庆轨道交通环线工程突出重围，成功摘得了年度杰出项目奖（大型项目）。

重庆轨道交通环线于2013年10月28日开工建设，2021年1月20日正式全线闭合运营，是重庆市轨道交通线网的重要组成部分。该线路全长50.8公里，共设置33个站点，其中换乘站点13个，是重庆市目前轨道线网中换乘站点最多的线路。

该工程由重庆轨道交通设计研究院有限责任公司（以下简称“重庆交通开投轨道院”）作为勘察设计总承包牵头单位，联合上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计，是国家级轨道交通互联互通CBTC示范工程，也创造了单一环线运营效率的世界纪录，并打破多项世界纪录。

重庆轨道交通环线是世界上首次采用越行线路的轨道交通封闭环线，也是世界上封闭成环运营里程最长、车辆型式最新（首创As车辆）、越江难度最大（3种桥型，2次跨越长江，1次跨越嘉陵江）、换乘数量最多（线网中11条线、13座车站）、衔接能力最强（3座高铁火车站、4座综合公交枢纽、5个城市组团、4线互联互通、11线换乘）的超级轨道交通工程。

据重庆交通开投轨道院副院长、项目设计牵头负责人吴天表示，面对环线工程环境复杂、地形起伏较大、地质条件变化多样等建设难题，设计团队在山地城市轨道交通领域，首次提出并建设智慧车站，创新了复杂工程环境下的轨道交通工程设计建造技术，建成了国际首条集大跨度越江桥梁、高架区间及车站、超大断面暗挖法及明挖法地下车站、盾构法（TBM）区间、矿山法区间等多种工法于一线的轨道交通环线工程。

“环线工程独特的交叉渡线、越行线、多交路的行车方式，进一步提升了运营效率，为市民的高效出行创造条件。”吴天说，环线工程形成了具有自主知识产权的山地城市轨道交通设计建造技术体系和标准体系，有力推动了山地城市轨道交通产业可持续发展。