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无锡地铁控制中心担负着地铁线网的运营调度、指挥和控制职责,是无锡地铁线路的“大脑”和“中枢神经”,可谓“牵一发而动全身”。做好控制中心的疫情防控工作,保障调度指挥功能的正常运行,正确应对突发疫情的影响,是无锡地铁疫情防控工作的重中之重,对地铁安全、可靠、高效运行,保障广大市民出行至关重要。

创新制定临时指挥中心保障方案
为了进一步提升控制中心疫情风险应急处置能力,最大程度保障地铁运营安全,无锡地铁集团制定运营期间临时指挥中心保障方案,从控制中心的人员管控、场所环境管控、异常情况应急处置等关键环节出发,制定了系列措施,以达到防范化解疫情传播风险和影响的目的。
NO.1
人员管控
发生本地疫情时,将控制中心大楼与周边建筑进行物理隔离,在出入口实施通行权限管理,对进入人员进行查验,严防疫情外部输入。
NO.2
场所管控
控制中心设置临时住宿点,必要时采取封闭式管理,工作人员集中住宿,有效防范社会面疫情传播。
NO.3
应急处置
化整为零在各线路关键车站设置应急处置工作站,作为临时指挥中心,实现对全线行车、供电、环控设备的监控或操作。一旦控制中心受疫情影响,不能正常运作,由临时指挥中心承担调度指挥任务,保证地铁运营调度指挥的持续性和稳定性。
以练促防 保障方案有效可行
近日,为验证临时指挥中心保障方案的可行性,无锡地铁集团组织开展了临时指挥中心运营保障应急演练。此次演练由多个部门联合参与,模拟控制中心因突发疫情导致无法正常运转的情景下,临时指挥中心如何发挥关键作用。
演练发现,临时指挥中心顺利实现了控制权的转换,圆满完成了临时指挥中心运行测试和保障方案验证。有效检验了无锡地铁应对控制中心突发疫情事件应急处置的整体实战能力。
无锡地铁勇担国企使命,围绕“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”要求,立足于无锡地铁线网指挥控制系统特点,充分发挥人员、设备专业优势,整合资源、统筹力量,进一步健全防控工作机制,防范化解新冠肺炎疫情风险,全力以赴保障广大市民安全出行。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。