继9月14日顺利通过项目工程验收后，南京地铁1号线北延线工程将于16日起开始进行为期三个月的不载客试运行，标志着1号线北延线工程距离开通目标又向前迈进了一步。

南京地铁1号线北延线工程起自地铁1号线迈皋桥站，向北沿和燕路经燕子矶、笆斗山至八卦洲大桥地区。线路全长6.524 km，共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘。采用标准A型车6辆编组，最高运行速度为80km/h。建成后将有效弥补燕子矶新城地区的轨道交通服务空白。

不载客试运行是开通运营前的一项综合性“大考”，也是住建部、交通部规定的城市轨道交通开通试运营的基本条件之一，试运行期间，将通过模拟真实运营环境，对运行各项技术参数、各设备系统功能的可靠性、安全性、准确性进行考核。

9月16日，南昌地铁1号线北延线建业大道西站至北山站区间明挖过渡段及拆分工作井区间右线盾构机顺利始发，标志着南昌地铁首台南昌造（6.7米）大盾构正式开始掘进，南昌地铁由此迈入大直径、大断面时代，该盾构机属“南昌产、南昌造、南昌用”，命名为“南昌一号”，是南昌地铁首台6.7米大直径盾构机。

其中，1号线北延工程昌北机场站至拆分工作井段采用地铁快线设计标准。为适应列车最高速度目标值120km/h的要求，缓解隧道内空气压力波问题，提高乘客舒适度，使用6.7米大直径盾构机扩大断面能降低列车牵引能耗、提高列车平稳度、车厢内乘客舒适度等一系列空气动力学效应。

“南昌一号”盾构机将承担1号线北延线建北明挖段～拆分工作井770米盾构区间施工，后续将继续用于打通昌北机场至市区地铁连接线，实现昌北机场和市区的地铁贯通，填补昌北机场的轨道交通空白，对城市综合交通体系的构建起到显著的引导作用。

为确保“南昌一号”顺利始发，南昌轨道集团组织现场各参建单位不断完善优化盾构施工方案、开展周边环境影响评价、强化施工安全技术交底、组织开展应急演练，全力确保实现盾构始发节点。