>轨道交通>正文
近日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程热滑试验顺利完成,标志着西环线一期工程全线车通。

“热滑”试验是确认车辆与接触网系统之间的配合关系,用以检验供电系统、接触网系统、车辆系统运行情况,是实现“车通”的关键步骤。此次热滑试验共历时3天,覆盖西环线一期工程全线及九华车辆基地。经试验,列车在低速、中速、高速的热滑过程中,受电弓与接触网运行状态良好,各项检测数据正常、性能良好,电客车运行平稳,符合设计和相关标准规范要求,标志着热滑试验圆满完成。
截至目前,西环线一期工程全线已相继实现“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”,全线8座车站主体结构已全部完成,关键系统设备已安装完成,车站附属、机电设备安装、装饰装修工程均进入最后冲击阶段,设备单体调试和道路恢复工程施工全面开展,各项验收工作加速推进。
下一步,西环线建设公司将重点围绕动车调试、综合联调等环节,以精益求精的工作作风,全力以赴打造精品工程,确保按期实现高质量开通试运行的目标,以实际行动加速构建轨道上的长株潭“半小时交通圈”,为助推三城一体化高质量发展贡献轨道交通力量。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...