9月20日,在成都东西城市轴线东段二标段项目龙泉山一号隧道进出口洞内,十余台机械设备来回穿梭,数十名工人身着防爆服全神贯注地忙碌着。
从成都兴城集团获悉,作为成都市重点项目,龙泉山1号隧道施工正按计划有序推进,左洞和右洞开挖分别完成超过1800米,完成开挖总长度的85%。

▲龙泉山一号隧道工程
东西城市轴线二标段是推动成渝地区相向发展和实施成资同城化发展的重大工程,其中龙泉山一号隧道作为东西城市轴线控制性工程,为双向8车道分离式隧道,隧道左洞长约2168m,隧道右洞长约2141m,最大开挖面积约230㎡,属国内少见的软岩、特大断面、高瓦斯隧道。
龙泉山一号隧道开挖面积超大、安全风险极高、施工难度极大,如何防瓦斯突出、防坍塌、防变形,是隧道施工中的控制性重难点。
为此,成都兴城集团下属成都建工集团路桥公司东西城市轴线东段二标段龙泉山一号隧道项目部制定了12个隧道专项施工方案,针对高瓦斯特点,编制了数十项管理制度措施,建立健全了安全生产责任制和安全质量自控体系。结合智慧工地系统,应用BIM技术构建隧道施工信息化平台、瓦斯自动监测系统等,通过多种信息化手段与人工监测相结合,防止洞内瓦斯浓度超标,防坍塌、变形,确保隧道施工安全可控。
目前,隧道施工正按计划有序推进。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)