9月24日，珠海隧道工程110kV隧道变电站建成投运，将为珠海隧道盾构掘进作业项目提供电力支撑，也标志着盾构始发进入倒计时。

“盾构施工用电是珠海隧道工程的一项先决条件，考虑到盾构用电的负荷和可靠性需求，项目周边没有合适的电源接入点，于是我们新建了一座110kV变电站以及单回输电线路接到白藤变电站，相当于从白藤变电站拉了一条专线供盾构机使用。”珠海隧道盾构用电项目负责人吴佳林说。

珠海隧道工程起点位于珠海大桥东，与现状珠海大道主线相接，下穿挂锭角山体后转入珠海大桥南侧，以盾构段的形式进入磨刀门水道江中段，继而接入珠海大道主线，终点位于珠海大桥西(灯笼公路东侧)。

据悉，珠海隧道道路等级为城市快速路，全线双向6车道，设计速度80公里每小时。项目全长约5km，隧道段长4.48km，其中盾构段长3km，盾构隧道外径14.5m，内径13.3m，采用双管单层的结构形式。项目已于2020年12月开工，计划建设工期4年。建成后，将加强城市东西组团间的联系，能有效缓解珠海大桥的交通压力，满足珠海日益增长的交通需求。

目前，珠海隧道项目盾构始发井和车架段主体结构已全部完工，首台直径15.01米的超大直径泥水平衡盾构机“开拓号”已下井进行组装，第二台同型号盾构机“奋进号”也完成了出厂验收。

吴佳林介绍，珠海隧道盾构施工用电工程主要包含110kV变电站一座及单回输电线路，输电线路路径全长约8.2km，包含架空线路6.6km，设置电塔21座，地下电缆线路1.6km，穿越斗门金湾两区，最终接入斗门白藤变电站，工程从开工到投运历时半年。隧道变电站的建成投运，解决了珠海隧道盾构用电关键问题，为下一步盾构施工创造了条件。