昨日,记者从厦门报建网站获悉,厦门市轨道交通4号线软三东站至马銮湾南站工程立项已获审批,项目总投资101亿元,拟明年3月开工,预计2025年3月建成。
据厦门市投资项目在线审批监管平台显示,该项目起于软三东站(不含),止于马銮湾南站,线路长14.8km,均为地下线敷设,设站5座,其中换乘站2座,新建蔡厝停车场及场内联络线,新建软三东主变,控制中心与1号线共享使用园博苑控制中心。设计时速120km,采用全自动运行系统。
据悉,地铁4号线分2期建设,其中一期项目(软三东至翔安机场段)工程起点位于软件园三期,终至翔安机场段,全长44.8公里,共设车站12座,预计与机场同步建成,也就是说将于2026年建成开通。二期项目,按此前规划是设8个站,从《厦门市城市轨道交通线网规划(2020-2035年)》(草案)也能看到,4号线二期工程到嵩屿码头,一期还东延至翔安机场东站。
此次二期项目立项审批站点只规划到马銮湾南站,线路将经过灌口、马銮湾等片区,但临港与嵩屿片区的规划还未明确。根据厦门地铁官方消息,目前,厦门轨道集团已开始进行第3轮报批工作,未来总体规划是12条线、493公里,此片区地铁规划或有望被列入此轮报批中。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)