昨日,记者从厦门报建网站获悉,厦门市轨道交通4号线软三东站至马銮湾南站工程立项已获审批,项目总投资101亿元,拟明年3月开工,预计2025年3月建成。
据厦门市投资项目在线审批监管平台显示,该项目起于软三东站(不含),止于马銮湾南站,线路长14.8km,均为地下线敷设,设站5座,其中换乘站2座,新建蔡厝停车场及场内联络线,新建软三东主变,控制中心与1号线共享使用园博苑控制中心。设计时速120km,采用全自动运行系统。
据悉,地铁4号线分2期建设,其中一期项目(软三东至翔安机场段)工程起点位于软件园三期,终至翔安机场段,全长44.8公里,共设车站12座,预计与机场同步建成,也就是说将于2026年建成开通。二期项目,按此前规划是设8个站,从《厦门市城市轨道交通线网规划(2020-2035年)》(草案)也能看到,4号线二期工程到嵩屿码头,一期还东延至翔安机场东站。
此次二期项目立项审批站点只规划到马銮湾南站,线路将经过灌口、马銮湾等片区,但临港与嵩屿片区的规划还未明确。根据厦门地铁官方消息,目前,厦门轨道集团已开始进行第3轮报批工作,未来总体规划是12条线、493公里,此片区地铁规划或有望被列入此轮报批中。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...